Скоростное движение
Cтраница 1
Скоростное движение, поднятое нашими новаторами производства на высокую ступень, зиждется в основном на широком использовании скорости резания. Объясняется это тем, что подача лимитируется целым рядом важных факторов, вредное влияние которых не всегда удается устранить. Из таких факторов необходимо отметить. [1]
Скоростное движение, поднятое нашими новаторами производства на высокую ступень, зиждется в основном на широком использовании скорости резания. Объясняется это тем, что подача лимитируется целым рядом важных факторов, вредное влияние которых не всегда удается устранить. Из таких факторов необходимо отметить: а) прочность пластинки и ее режущих кромок, обусловленная маркой твердого сплава; б) прочность узлов механизма подач станка; в) жесткость и виброустойчивость системы станок - приспособление-инструмент-деталь ( система СПИД); г) чистоту обрабатываемой поверхности. [2]
Для скоростного движения используют стрелочные переводы с более пологими марками крестовин - 1 / 18, 1 / 22, по которым допускается движение поезда на боковой путь со скоростью 80 - 120 к. На линиях со скоростным движением пассажирских поездов укладывают стрелочные переводы с подвлжным сердечником крестовины. В этом случае колесо движется по непрерывной поверхности катания, образуемой в крестовине. [3]
На участках скоростного движения ( более 120 км / ч) на прямых и кривых радиуса более 2000 м укладывают на 1 км 1840 шпал, а на кривых радиуса 2000 м и менее - 2000 шпал. [4]
Но магистраль скоростного движения - дорогостоящее сооружение, строительство ее может быть эффективно только на направлениях, обеспечивающих мощные и устойчивые транспортные потоки с относительно большой в пределах города дальностью поездок. Поэтому такие магистрали строят лишь в крупных городах с полицентрической структурой и растянутой территорией. [5]
В процессе скоростного движения поездов происходит более быстрый износ деталей и отдельных узлов вагона, появляются новые виды износа, несвойственные движению при обычной скорости. Поэтому вагоны скоростных поездов подвергаются профилактическому осмотру и ремонту, обеспечивающему содержание вагонов в эксплуатации в исправном состоянии. [6]
 |
Предельно допускаемый износ рельсов на скоростных участках, мм. [7] |
На участках скоростного движения поездов укладываются рельсы Р65 и тяжелее. Скорости свыше 120 км / ч могут устанавливаться по пути с рельсами указанных типов только при пропуске по ним тоннажа, не превышающего установленный межремонтными нормами. [8]
После введения скоростного движения поездов в течение не менее месяца состояние пути, земляного полотна и сооружений проверяется: дорожным мастером не реже одного раза в неделю, бригадиром не менее двух раз - в неделю; рельсы проверяются дефектоскопами не реж § двух ра з в месяц. [9]
На линиях скоростного движения поездов действуют особые требова - t ния по организации путевых рабйт. [10]
 |
Размеры балластной призмы ( в плотном сложении, см. [11] |
На участках скоростного движения поездов ( 121 - 160 км / ч) применяется щебеночный балласт. [12]
Предназначается для массового скоростного движения автотранспорта. [13]
Высокоэффективным в условиях скоростного движения является применение электрических реостатных тормозов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. Реостатный тормоз позволяет поддерживать заданную скорость на спусках и регулировать ее, а также значительно сократить потребность во фрикционных материалах и затраты на эксплуатацию подвижного состава. [14]
Стрелочные переводы для скоростного движения имеют длинные гибкие остряки, переводимые за счет их упругого изгиба, и принципиально новую конструкцию крестовины, в которой отсутствуют контррельсы и имеется подвижной сердечник, позволяющий ликвидировать желоб и создавать непрерывную поверхность катания. Сердечник крестовины переводится из одного крайнего положения в другое специальным переводным устройством синхронно с переводом остряка стрелки. Крестовина имеет устройство для запирания подвижного сердечника в его рабочих положениях на висячий замок. [15]
Страницы: 1 2 3 4