Действие - гироскопический момент
Cтраница 1
Действие гироскопического момента на связи называется гироскопическим эффектом. [1]
Действие гироскопического момента проявляется в поднимании или опускании носа самолета, в заворачивании вправо или влево в зависимости от направления момента. [2]
Проследим действие гироскопического момента на примере гироскопа, ось которого вместе с рамкой ( рис. 5.22) может свободно поворачиваться вокруг горизонтальной оси 00 U-образной подставки. Если подставке сообщить вынужденное вращение вокруг вертикальной оси, как показано на рисунке вектором ш, то момент импульса L гироскопа получит за время dt приращение dLi - вектор, направленный за рисунок. Это приращение обусловлено моментом М4 пары сил, действующих на ось гироскопа со стороны рамки. При этом вектор L получит дополнительное приращение dL2, которое, в свою очередь, обусловлено моментом Мг пары сил, действующих на ось гироскопа со стороны рамки. [3]
Под действием гироскопического момента возникает верчение шариков, сопровождаемое изнашиванием поверхностей качения. [4]
Под действием гироскопического момента шарик стремится повернуться в направлении, перпендикулярном направлению качения. [5]
 |
Схема упругого взаимодействия тела качения с плоской деталью. [6] |
Под действием гироскопического момента шарики могут проворачиваться поперек желоба кольца. Чтобы этого не происходило, необходимо приложить к шарикам такое усилие Р, чтобы возник момент трения скольжения, превышающий гироскопический, т.е. Л / т JPDW Мт, где / - коэффициент трения. [7]
Под действием гироскопического момента возникает верчение шариков, сопровождаемое износом поверхностей качения. [8]
Под действием гироскопического момента шарик стремится повернуться в направлении, перпендикулярном к направлению качения. [9]
Если не учитывать действие гироскопических моментов дисков, то критические скорости вращения валов равны частотам их свободных колебаний. [10]
В тех случаях, когда действие гироскопических моментов ротора и других деталей можно не учитывать ( например, центрифуги с ножевым съемом осадка), принимают, что критические скорости валов равны частотам их свободных колебаний. [11]
 |
Схема упругого взаимодействия тела качения с плоской деталью. [12] |
Дли устранения скольжения шариков под действием гироскопического момента к подшипнику с числом тел качения z необходимо приложить осевую нагрузку А zP sin a. Если одно кольцо подшипника вращается относительно другого с частотой п, то угловая скорость тела качения относительно своей оси ( % тт. [13]
 |
Схемы осуществления предварительного натяга под-пшиников. [14] |
Другим условием является отсутствие проворота шариков под действием гироскопического момента. [15]
Страницы: 1 2 3