Действие - контактное напряжение
Cтраница 3
 |
Зависимость износа поршневых колец дизеля, работающего на высокосернистом топливе, от щелочности моторного масла. [31] |
Беззольные моющие присадки тоже эффективно снижают коррозионный износ в дизелях; их действие основано не на нейтрализации кор-розионно-агрессивных продуктов, а на их солюбилизации. Присадкам этого типа присуща достаточно высокая поверхностная активность, определяющая в свою очередь их противоизносный эффект в условиях действия умеренных контактных напряжений. [32]
Повышение долговечности деталей и узлов оборудования. Основными факторами, лимитирующими долговечность, а следовательно и надежность оборудования, являются: поломки деталей; износ трущихся поверхностей; повреждения поверхностей в результате коррозии, действие контактных напряжений и наклепа; пластические деформации деталей, вызываемые местным или общим переходом напряжений за предел текучести или ( при повышенных температурах) за предел ползучести. [33]
 |
Кривые, характеризующие износ вращающихся деталей. [34] |
При таком характере контакта давление на вершинах неровностей часто превышает допускаемые напряжения, вызывая вначале упругую, а затем пластическую деформацию неровностей. Возможно отделение вершин некоторых неровностей из-за повторной деформации, вызывающей усталость материала или выравнивание частиц материала с одной из трущихся поверхностей при схватывании ( сцеплении) неровностей при их совместной пластической деформации под действием больших контактных напряжений. Происходит также сглаживание отдельных соприкасающихся участков трущихся пар. Вследствие этого в начальный период работы подвижных соединений ( участки ОА и ОЛ2 на кривых, рис. 8.22, а) происходит интенсивное изнашивание деталей ( процесс приработки), что увеличивает зазор между сопряженными поверхностями. [35]
 |
Кривые, характеризующие износ вращающихся деталей. [36] |
При таком характере контакта давление на вершинах неровностей часто превышает допускаемые напряжения, вызывая вначале упругую, а затем пластическую деформацию неровностей. Возможно отделение вершин некоторых неровностей из-за повторной деформации, вызывающей усталость материала или выравнивание частиц материала с одной из трущихся поверхностей при схватывании ( сцеплении) неровностей при их совместной пластической деформации под действием больших контактных напряжений. Происходит также сглаживание отдельных соприкасающихся участков трущихся пар. Вследствие этого в начальный период работы подвижных соединений ( участки ОЛг и ОА2 на кривых, рис. 8.22, а) происходит интенсивное изнашивание деталей ( процесс приработки), что увеличивает зазор между сопряженными поверхностями. [37]
При таком характере контакта давление на вершинах неровностей часто превышает величину допустимых напряжений, вызывая вначале упругую, а затем пластическую деформацию неровностей. Возможно отделение вершин некоторых неровностей из-за повторной деформации, вызывающей усталость материала или вырывание частиц материала с одной из трущихся поверхностей при схватывании ( сцеплении) неровностей при их совместной пластической деформации под действием больших контактных напряжений. Происходит также сглаживание отдельных соприкасающихся участков трущихся пар. [38]
Давление на вершинах неровностей часто превосходит величину допускаемых напряжений, вызывая вначале упругую, а затем пластическую деформацию неровностей. Может иметь место отделение вершин некоторых неровностей из-за повторной деформации, вызывающей усталость материала или вырывание частиц материала с одной из трущихся поверхностей при схватывании ( сцеплении) неровностей при их совместном пластическом деформировании под действием больших контактных напряжений. [39]
При таком характере контакта давление на вершинах неров-ностей часто превосходит величину допускаемых напряжений, вызывая вначале упругую, а затем пластическую деформацию неровностей. Может иметь место отделение вершин некоторых неровностей из-за повторной деформации, вызывающей усталость материала или вырывание частиц материала с одной из трущихся поверхностей при схватывании ( сцеплении) неровностей при их совместной пластической деформации под действием больших контактных напряжений. Происходит также сглаживание отдельных сближенных участков трущихся пар. Вследствие этого в начальный период работы подвижных соединений ( участки OAi на кривых рис. 21, а) происходит интенсивный износ деталей ( процесс приработки), что увеличивает зазор между сопряженными поверхностями. [40]
Разрушение зубчатых колес происходит главным образом по причине прогрессивного выкрашивания, которое у вязких и твердых материалов наблюдается на ножках зубьев ( головки зубьев, как правило, выкрашиванию не подвергаются) вблизи полюсной линии ( рис. 24) чаще всего в местах, где оставлены риски от режущего инструмента, или в местах неоднородной структуры металла появляются веерообразные микротрещины, развивающиеся как вглубь, так и по кругу с замыканием у контактирующихся поверхностей. Небольшие частицы металла, охваченные трещинами, выкрашиваются, образуя мелкие оспины ( величиной с булавочную головку, иногда крупнее), которые, постепенно увеличиваясь и распространяясь по поверхности зубьев, поражают все большую площадь, а оставшиеся нетронутыми рабочие участки поверхности зуба сильно перегружаются, что и ускоряет процесс выкрашивания под действием контактных напряжений. [41]
Процесс разрушения в данном случае заключается в зарождении усталостной трещины, как правило, на поверхности и постепенным развитием ее в глубь детали. Контактная выносливость характеризуется пределом усталостного выкрашивания, представляющего собой величину контактного давления при заданном числе циклов, не приводящим к образованию питтингов. Так как возникновение питтингов связано с действием циклических контактных напряжений, для повышения долговечности деталей нужно стремиться снижать удельные нагрузки в местах контакта и повышать прочность металла. [42]
 |
Участок кривой изнашивания в период нормальной эксплуатации машины с перерывами в работе. [43] |
Им, например, подчиняется износ резца по задней грани или лезвия лемеха плуга по ширине задней фаски. Подобным образом могут изнашиваться и некоторые элементы машин, например цепные передачи сельскохозяйственных машин. Кривая изнашивания на рис. 5.7, & относится к деталям, находящимся под действием контактных напряжений, причем эти детали работают длительное время практически без истирания. Начавшееся усталостное выкрашивание поверхностных слоев усиливается действием продуктов разрушения. [44]
Данный процесс изнашивания наступает через определенное время, зависящее от физико-механических свойств материала, действующих нагрузок, условий работы детали и характеризуется следующими периодами изменения свойств поверхностного слоя детали под действием сил трения. В начальный период в материале поверхностного слоя происходит накопление упругопластической деформации, способствующей все возрастающему упрочнению материала. В дальнейшем при действии значительных контактных напряжений происходит исчерпание пластических свойств материала, вследствие чего возникает период последовательного развития разупрочнения материала, в котором со временем в кристаллических структурах наименьшей прочности образуются поверхностные субмикротрещины и в зонах их расположения за счет концентрации значительно возрастают действующие напряжения. [45]
Страницы: 1 2 3 4