Действие - контактное напряжение
Cтраница 4
У многих деталей машин, например тяжелонагруженных зубчатых колес, наблюдается контактная усталость. Этот вид разрушения наблюдается при трении качения или качении со скольжением. Контактная усталость вызывает усталостное выкрашивание. Причиной образования повреждений так называемых питтингов или ямок, является тгульсационное действие контактных напряжений, возникающих в результате переменного давления на трущиеся поверхности. [46]
 |
Зависимость величины износа а также всевозможными техно-детали от длительности ее работы логическими и эксплуатационными приемами. С повышением. [47] |
У многих деталей машин, например тяжелонагруженных зубчатых колес, наблюдается контактная усталость. Этот вид разрушения чаще наблюдается при трении качения и качении со скольжением. Проявлением контактной усталости является усталостное выкрашивание. Причиной образования повреждений, так называемых питтингов ( ямок) является пульсационное действие контактных напряжений, возникающих в результате переменного давления на трущиеся поверхности. [48]
Остаточная деформация приводит к изменению размеров и конфигурации детали. Например, у такой сложной детали, как блок цилиндров двигателя, изменяется положение оеей посадочных отверстий под гильзы, под вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, а также появляется коробление и нарушается положение обработанных поверхностей относительно технологических баз. Аналогичное явление наблюдается у коленчатых валов, которые при эксплуатации изменяют форму из-за деформации щек, приобретая прогиб и изменяя взаимное расположение шатунных шеек. Подшипники скольжения, шатуны и поршневые кольца при работе также приобретают остаточную деформацию, что приводит к значительным искажениям их формы и понижению долговечности работы соответствующего узла. Во всех этих случаях причиной возникновения остаточной деформации является пониженное сопротивление материала действию контактных напряжений и низкий предел его прочности. Поэтому для повышения долговечности деталей автомобиля, работающих в аналогичных условиях, необходимо по возможности увеличивать предел прочности и соответственно твердость материала. [49]
Страницы: 1 2 3 4