Использование - автомобиль
Cтраница 2
При использовании автомобиля как массового транспортного средства необходимо развитие сети автомобильных дорог, под строительство которых приходится отводить значительные площади. Автомобильные дороги с интенсивным движением создают разделяющий эффект, затрудняя связи между объектами и участками живой природы, расположенными по разные стороны дороги. Дорожное строительство нарушает экологическое равновесие в природе. [16]
При использовании более совершенного автомобиля с лучшими технико-эксплуатационными показателями экономия должна покрыть расходы на его производство и обеспечить дополнительный экономический эффект. [17]
Например, использование автомобиля производится шофером, а техническое обслуживание - специальной службой транспортного предприятия. [18]
Так, использование автомобилей, имеющих манипуляторы ( стрелковые краны), дает возможность при том же объеме перевозок в 1 3 - 1 7 раза уменьшить число автомобилей, в 2 5 - 3 5 раза число водителей и вспомогательных рабочих, привлекаемых к погрузоч-но-разгрузочным работам. [19]
 |
Экспериментальное распределение мгновенных скоростей движения Т ( Va автопоезда полной массой 40 т с удельной мощностью 8 0 л. с. / т на шоссе категории I Вильнюс - Каунас. [20] |
Коэффициент а использования автомобиля или автопоезда не совсем правильно характеризует обеспечиваемую конструктивным и технологическим исполнением возможность автомобилей и автопоездов совершать полезную работу, так как технически исправный подвижной состав в автотранспортных предприятиях может простаивать по организационно-техническим причинам. [21]
Например, использование автомобиля производится шофером, а техническое обслуживание - специальной службой транспортного предприятия. [22]
В случаях использования автомобилей с повременной оплатой для выполнения централизованных перевозок плата за выполнение транс-портно-экспедиционных работ взимается в размере от 2 до 20 % от платы за пользование автомобилями. [23]
Оценка преимущества использования автомобилей с различными колесными формулами в качестве тягачей может быть проведена путем сравнения соотношения реализуемой грузоподъемности автопоездов одинаковых полных масс в составе тягачей типа 4 Х2и6Х4и соответственно 4 X 4 и 6 X 6 при движении по дорогам с низкими сцепными качествами. При этом исходим из условия, что при эксплуатации автопоездов автомобили-тягачи имеют номинальную загрузку, а реализуемая грузоподъемность прицепного состава не может быть меньше снаряженной массы прицепов. В случае невыполнения этого условия применение автопоезда на данной дороге считается нерациональным. [24]
Такой метод использования автомобилей способствует сокращению сроков сельскохозяйственных работ, повышению производительности сельскохозяйственных машин и автомобилей. [25]
К особенностям использования автомобилей в районах с жарким климатом и лустынно-песчаной местности относятся высокая окружающая температура, высокая концентрация пыли в воздухе при интенсивном движении, действие солнечных лучей, сильные ветры при повышенной сухости воздуха, тяжелые дорожные условия ( песок), недостаток и низкое качество ( жесткость, засоренность) воды. Эти особенности требуют проведения ряда дополнительных мероприятий по техническому обслуживанию автомобилей. [26]
 |
Сферы применения различных видов транспорта ( в км. [27] |
Установлено, что использование автомобилей выгодно на коротких расстояниях, продуктопроводов малых диаметров - на средних расстояниях, железнодорожного транспорта - на более дальних ( тдбл. [28]
Эффективность и удобство использования автомобиля определяются его эксплуатационными свойствами: вместимостью, динамичностью, топливной экономичностью, проходимостью, устойчивостью и управляемостью, надежностью и долговечностью, удобством и простотой управления. [29]
Для повышения эффективности использования автомобилей зимой необходима объективная оценка их приспособленности по температурному режиму двигателей. Однако несмотря на большое количество работ, как в области адаптации автомобилей, так и по изучению температурного режима двигателей, до сих пор отсутствует показатель приспособленности автомобилей к зимним условиям, учитывающий в совокупности интенсивность процессов прогрева и охлаждения двигателей. Недостаточно изучены закономерности изменения этих процессов в их совокупности, что свидетельствует о необходимости научного решения рассматриваемой проблемы. [30]
Страницы: 1 2 3 4