Деталь - колесо
Cтраница 3
На рис. 78 изображен общий вид колеса и его деталей. Передний диск колеса вентилятора и лопатки выполняется из белой жести толщиной 0 4 мм. Задний диск колеса вентилятора изготовляется из листовой стали толщиной 1 мм. Детали колеса вентилятора соединяются пайкой. [31]
Весьма напряженными в таких колесах являются периферийные заклепки. Из-за малой относительной жесткости полотна основного диска они нагружены большими срезывающими усилиями. Приближенная оценка этих усилий производится экспериментально путем сопоставления напряжений в опорных сечениях лопаток при испытании с покрывающим диском и без него. Возникающие в деталях колеса знакопеременные напряжения в некоторых случаях играют основную роль. [32]
Резина недостаточно прочна, чтобы выдерживать напряжения, возникающие при окружных скоростях рабочих колес аглоэксгаустеров. Резина разбухает в среде углекислого газа и отслаивается. Использование резины ограничено главным образом механическими повреждениями покрытия, а не ее способностью противостоять истирающему воздействию абразивных частиц. Кроме того, резиновые покрытия толстостенны, резко увеличивают напряжение в деталях колеса, и без этого почти достигающих предела прочности. [33]
При этом характер распределения давления по окружности и, следовательно, аэродинамическое воздействие потока на колесо в ступенях с лопаточными диффузорами и в ступенях с бездиффузорной улиткой принципиально различны: наличие лопаточного диффузора обусловливает пилообразное распределение давления за колесом; нагрузка, действующая на колесо, выдающее среду непосредственно в улитку без диффузора, имеет характер импульса. Такое нарушение осевой симметрии потока за колесом вызывает в деталях ротора знакопеременные напряжения. Поэтому при изучении надежности колес интерес представляют лишь те формы колебаний, которым соответствуют значительные перемещения этих участков деталей колес. В колесах с толстыми фрезерованными лопатками последние, являясь узловыми линиями для полотна покрывающего диска, не принимают участия в колебательном процессе. При этом полотно покрывающего диска разбивается на ZK ( ZK - число рабочих лопаток) отсеков-лопастей, связанных между собой. В колесах со штампованными лопатками последние также разбивают покрывающий диск на ZK отсеков, но, в отличие от фрезерованных лопаток, они принимают участие в колебаниях системы, во многом определяя ее динамические характеристики. Наличие ZK связанных между собой отсеков обусловливает многообразие форм свободных колебаний, отличающихся между собой фазами колебаний смежных отсеков. [34]
Как видно из табл. 3, газ конвертерного производства является коррозионной средой. Особенно опасно наличие ионов хлора и фтора, ускоряющих коррозионное растрескивание под напряжением и тем самым возможности аварийного разрушения деталей рабочего колеса дымососа. Например, при содержании ионов хлора в воде, подаваемой на газоочистку, равном 3300 мг / л, коррозионное растрескивание под напряжением в лопатках и заклепках рабочего колеса проявилось через 8 - 9 месяцев эксплуатации, а при содержании ионов хлора в воде 60 мг / л коррозионное растрескивание под напряжением было выявлено через 4 5 года эксплуатации дымососа. Даже при относительно небольшом содержании ионов хлора в воде, подаваемой на газоочистку может произойти коррозионное растрескивание под напряжением, если материал деталей колеса склонен к нему. [35]
Меньшая динамическая нагруженность колес первых ступеней секций ( статические напряжения в них выше) подтверждается также и опытом эксплуатации: на колесах вторых ступеней секций упомянутых компрессоров происходили неоднократные поломки, тогда как на колесах первых ступеней их не было. Далее, относительно небольшое увеличение толщины полотна покрывающего диска в некоторых случаях ( но не всегда) приводит к резкому снижению уровня динамических напряжений ( например, в колесах компрессора ОК500 - 92 увеличение конечной толщины с о 3 5 до 6 4 0 мм привело к уменьшению максимальных напряжений в три раза; тоже наблюдалось на колесах компрессора К. Все эти данные показывают, что наличие двух связанных упругих систем ( покрывающего диска и лопаток) обусловливает сложные зависимости динамических характеристик от размеров деталей колеса. Эти зависимости экспериментально изучаются в лаборатории НЗЛ. [36]
 |
Самоустанавливающиеся колеса тележки. [37] |
Поворотное колесо, выполненное по патенту 4906365 ( США), имеет наклонную ось вращения и закрытый кожух, который исключает загрязнение трущихся поверхностей. К фланцу присоединена стойка с поворотной трубой, несущей кронштейн, к которому прикреплен наклонный диск. Внутри диска установлена ось, которая через втулку опирается на колесо. Торцы колеса взаимодействуют с шайбами, изготовленными из антифрикционного материала. На оси колесо удерживается замочной шайбой. На колесо надеты изготовленные из алюминия или пластика сферические кожухи. Большинство деталей колеса штампованные. [38]
Страницы: 1 2 3