Деталь - насос
Cтраница 3
 |
Схема погружного насоса.| Схема герметического насоса. [31] |
Все детали насоса, соприкасающиеся с перекачиваемой жидкостью, изготовляются из антикоррозионных материалов. [32]
Все детали насоса, соприкасающиеся с кислотой, выполнены из кислотостойкого хромистого чугуна. [33]
Все детали насоса, соприкасающиеся с перекачиваемой жидкостью, изготовляются из нержавеющей стали; втулки подшипников скольжения - из бронзы. [34]
Все детали насоса, поверхности которых соприкасаются с раствором ( цилиндры, плунжер, клапанные камеры и др.), также изготовляются из нержавеющей хромистой и кислотостойкой хромистоникелевой стали. [35]
Питтинг деталей насоса, подверженных давлению нагнетания, наблюдается тогда, когда давление нассса недостаточно, чтобы подавить местную кавитацию. [36]
Пригонка деталей насоса не всегда соответствует условиям в скважине, в результате чего часто происходят утечки нефти между плунжером и цилиндром и в клапанах. [37]
Температуру деталей насоса и двигателя измеряют электрическими термометрами сопротивления или термоэлектрическими термометрами с точностью не ниже 1 С. [38]
Температуру деталей насоса и двигателя измеряют электрическими термометрами сопротивления или термоэлектрическими термометрами. [39]
Восстановление деталей насоса складывается из целого ряда операций. [40]
Долговечность деталей насосов может быть повышена использованием коррозионностойких и износостойких материалов. Наибольшей стойкостью против абразивного изнашивания в условиях воздействия агрессивных сред обладают нержавеющие стали с мартен-ситной структурой, меньшей - с ферритной, стойкость которых мало отличается от стойкости стали со структурой стабильного аустенита. Перспективными являются стали ЗОХ10Г10, 10Х14АГ12, 10Х14АП2М и другие с нестабильным аустенитом, который при пластическом деформировании распадается с образованием мартенсита. Износостойкость таких сталей много выше стабильных, содержащих такое же количество углерода, а увеличение содержания хрома до 13 % и наличие никеля значительно повышают сопротивление корро-зионно-механическому изнашиванию. [41]
Большинство деталей насоса отливается из чугуна. [42]
Температуру деталей насоса и двигателя измеряют электрическими термометрами сопротивления или термоэлектрическими термометрами с точностью не ниже 1 С. [43]
Ряд деталей насоса, в частности паропровод, можно делать из красной меди, алюминия и других металлов, обладающих хорошей теплопроводностью, так как в отличие от ртути масло химически с этими металлами не реагирует. [44]
Температуру деталей насоса и двигателя измеряют электрическими термометрами сопротивления или термоэлектрическими термометрами. [45]
Страницы: 1 2 3 4