Cтраница 4
Из деталей проходческих насосов наибольшему изнашиванию подвержены рабочие колеса. Колеса же, эмалированные сухим способом пудровой эмалью № 51 - 52 по грунтовой эмали № 1 - 2 слоем 1 5 мм, служат в 3 раза дольше. Лопасти двухступенчатого высоконапорного осевого вентилятора, изготовленные из листовой стали 30, после покрытия эмалью № 401 по грунтовой эмали № 27 ( слой толщиной 0 7 - 1 5 мм) служат на 3000 ч дольше, чем до покрытия. [46]
Из деталей проходческих насосов наибольшему изнашиванию подвержены рабочие колеса. Колеса же, эмалированные сухим способом пудровой эмалью № 51 - 52 по грунтовой эмали № 1 - 2 слоем 1 5 мм, служат в 3 раза дольше. Лопасти двухступенчатого высоконапорного осевого вентилятора, изготовленные из листовой стали 30, после покрытия эмалью N 401 по грунтовой эмали № 27 ( слой толщиной 0 7 - 1 5 мм) служат на 3000 ч дольше, чем до покрытия. [47]
Унификация деталей насосов типа Ш представляет значительные выгоды для производства: давая возможность укрупнять партии деталей при изготовлении, она сокращает количество специальной технологической оснастки и применяемого нормального инструмента. [48]
Для разбираемых деталей насосов должны быть подготовлены стеллажи. [49]
На деталях насоса, привезенного на ремонт после работы в скважине, всегда присутствуют нефтепродукты в виде смол или парафина, частицы солей, продукты коррозии. Удаление их является условием успешного последующего ремонта насоса. [50]
ПВД и детали насосов; хромистая сталь для деталей насосов и других деталей, способных подвергаться коррозионно-эрозионному разрушению; аустенитная сталь марки 1Х18Н9Т для изготовления трубок ПНД при окислительных ( кислородные и перекись-водородные) водно-химических режимах ( см. гл. [51]
Конструктивные изменения деталей насоса, сделанные с целью достижения необходимой функциональной точности, одновременно позволили значительно снизить трудоемкость их изготовления ( табл. 164) за счет пересмотра ранее применявшихся технологических процессов. [52]
При изготовлении деталей насосов и гидромоторов должны применяться высококачественные материалы. Втулка ротора, непосредственно уплотняющая цапфу ( см. рис. 2.102), выполняется биметаллической из стали 15, на которую наносится слой бронзы Бр. В конструкциях, выполненных так, как показано на рис. 2.101, с установкой ротора на шарикоподшипниках, втулки выполняются из модифицированных чугунов указанных выше марок. Втулка ротора изготовляется из бронзы Бр. [53]