Деталь - масляный насос
Cтраница 2
При большом износе деталей масляного насоса снижается давление в системе смазки и появляется шум. Так как давление масла зависит от состояния редукционного клапана, перед разборкой насоса необходимо проверить упругость пружины редукционного клапана. [16]
Наиболее распространенными дефектами деталей масляного насоса являются: износ поверхностей крышек насоса, гнезд под шестерни, ведущего вала насоса, шестерен, трещины и обломы, износ или повреждения резьбы в отверстиях. [17]
Наиболее распространенными дефектами деталей масляного насоса являются: износ поверхностей крышек насоса, гнезд под шестерни, шестерен, ведущего вала насоса, трещины и обломы, износ или повреждения резьбы в отверстиях. [18]
 |
Установка масляного насоса. [19] |
При большом износе деталей масляного насоса снижается давление в системе смазки и появляется шум. Так как давление масла зависит от состояния редукционного клапана, перед разборкой насоса необходимо проверить упругость пружины редукционного клапана. [20]
 |
Редукционный клапан.| Масляный насос компрессора 1КТ. [21] |
После разборки и очистки деталей масляного насоса ( рис. 42, 43) необходимо проверить их состояние, прочистить и продуть сжатым воздухом маслопроводные каналы в валике, корпусе и крышке. Если при осмотре и измерении зазор между бронзовыми втулками и валиком окажется более 0 12 мм, то втулки необходимо заменить. [22]
 |
Изменение показателей, определяющих качество автомобиля - в зависимости от наработки. tt - математическое ожидание наработки до предельного состояния. [23] |
Например, увеличение зазоров из-за износа деталей масляного насоса и двигателя приводит к снижению давления масла в магистрали и уменьшению подачи масла на поверхности трения. Но масло не только обеспечивает жидкостное трение в месте контакта подвижного сопряжения, но и охлаждает поверхности трения. Поэтому сокращение подачи масла к месту контакта сопровождается ростом температуры нагрева поверхности трения, что увеличивает скорость изнашивания основных деталей агрегата. В связи с этим для масляных насосов устанавливают минимальное значение производительности и давления, при достижении которых эксплуатация насоса должна быть прекращена, так как наступает его предельное состояние. [24]
Причинами понижения давления в системе смазки могут являться износ шеек и подшипников коленчатого вала и деталей масляного насоса, недостаточный уровень масла в картере, недостаточная вязкость применяемого масла, его разжижение или высокая температура, неисправность масляной магистрали. [25]
Причины: разжижение масла; ослабление или заедание пружины редукционного, сливного или предохранительного клапана; износ деталей масляного насоса или износ коренных и шатунных подшипников. [26]
 |
Крутящие моменты затягивания подшипников в KIM. [27] |
Значительное снижение давления масла в системе смазки ( при нормальной вязкости масла и исправной системе смазки) является признаком износа подшипников коленчатого вала, износа деталей масляного насоса, а также износа других смазываемых деталей ( компрессора у двигателя ЗИС-12 Угтаеeft н эудек. [28]
Признаками неисправностей гидромеханической коробки передач ( ГМП) являются: невключение той или иной передачи при движении автомобиля из-за выхода из строя электромагнитов, заклинивания главного золотника, отказа в работе гидравлических клапанов, разрушения уплотнительных колец, и сальников, разрегулировки системы автоматического управления переключения передач; рывки при переключении передач как следствие разрегулировки переключателя золотников периферийных клапанов или ослабления крепления центробежного регулятора и тормозка главного золотника; несоответствие моментов переключения передач ( скоростей движения, на которых должны происходить переключения передач), степени открытия дроссельной заслонки двигателя вследствие нарушения регулировки моментов автоматического переключения передач или неисправностей в работе силового и центробежного регуляторов ( погнутость, заедание тяг и рычагов, ослабление креплений); пониженное давление масла в главной магистрали из-за износа деталей масляных насосов или чрезмерных внутренних утечек масла в передаче; повышенная температура масла на сливе из гидротрансформатора или в поддоне ГМП вследствие коробления или повышенного износа дисков фрикционов. [29]
 |
Ремонт валков резиносмесителя путем восстановления. [30] |
Страницы: 1 2 3