Деталь - плунжерная пара
Cтраница 1
Детали плунжерной пары и нагнетательного клЛана тщательно изготовлены и селективно подобраны друг к другу. Поэтому их называют прецезионными ( особо точными) деталями. [1]
 |
Гиревой стенд для проверки герметичности плунжерных пар. [2] |
Детали плунжерной пары промывают в дизельном топливе и проверяют их состояние, для чего выдвигают плунжер из гильзы на 40 - 50 мм и в вертикальном положении наблюдают опускание плунжера под действием собственной массы. Он должен опускаться плавно, без заеданий до упора в торец при любых углах поворота относительно гильзы. После этого гильзу и плунжер осматривают через увеличительное стекло. Их соприкасающиеся поверхности должны иметь матовый оттенок без пятен и рисок. [3]
Износ деталей плунжерной пары вызывается главным образом действием содержащихся в топливе абразивных частиц. В условиях эксплуатации надежного и простого способа для непосредственного определения величины и характера износа деталей, а самое главное, влияния этого износа на работоспособность плунжерной пары нет. Поэтому износ деталей плунжерной пары устанавливают по изменению ее служебной характеристики интегральным способом - по так называемой плотности, измеряемой в секундах. [4]
Износ деталей плунжерной пары вызывается, главным образом, действием содержащихся в топливе абразивных частиц. [5]
Местный износ деталей плунжерной пары происходит при дроблении абразивных частиц, размер которых больше радиального зазора между плунжером и втулкой. Такие частицы дробятся в начале наполнения и подачи топлива, когда они оказываются между кромками впускного, перепускного отверстий и кромками торца и наклонного паза плунжера. Частицы и осколки, попадая в зазор между плунжером и втулкой оставляют на них продольные риски. По мере увеличения износа интенсивность зазора снижается, так как с увеличением его между плунжером и втулкой число частиц, оказывающихся больше этого зазора, уменьшается. [6]
После притирки детали плунжерной пары комплектуют таким образом, чтобы плунжер плотно входил в гильзу на / з часть рабочей зоны и затем их притирают на пасте ГОИ, окиси алюминия или хрома. Окончив притирку плунжера к гильзе, детали тщательно промывают в бензине и осматривают. Они должны иметь на рабочих поверхностях ровный блеск с едва различимыми мельчайшими рисками от притирки. Обезличивание притертой плунжерной пары в дальнейшем при сборке не допускается. [7]
 |
Рычаг для отжимания пружин толкателей плунжеров. 1 - рычаг, 2 - заклепка, 3 - ручка. [8] |
После притирки детали плунжерной пары комплектуют таким образом, чтобы плунжер плотно входил в гильзу на Vs часть рабочей зоны и затем их притирают на пасте ГОИ, окиси алюминия или хрома. Окончив притирку плунжера к гильзе, детали тщательно промывают в бензине и осматривают. [9]
В процессе работы детали плунжерной пары постепенно изнашиваются, возрастает радиальный зазор между втулкой и плунжером и местные зазоры, одновременно ухудшается процесс подачи топлива и смесеобразования, падает гидравлическая плотность пары и ухудшается работа двигателя. [10]
Так как износ деталей плунжерной пары происходит в результате молекулярно-механического и главным образом абразивного изнашивания, то в целях увеличения сопротивления изнашиванию необходимо повышать твердость поверхностных слоев деталей. Подбор наиболее рациональных материалов деталей пары имеет важное значение для повышения их долговечности. [11]
Отдельные части рабочих поверхностей деталей плунжерной пары изнашиваются неравномерно под влиянием воздействия различных факторов. [12]
Цикловая подача по мере износа деталей плунжерной пары насоса высокого давления уменьшается, износ винтовой кромки сокращает продолжительность подачи, увеличение зазора между плунжером и гильзой также уменьшает количество впрыскиваемого топлива. В это же время износ разгрузочного пояска и гнезда нагнетательного клапана приводит к увеличению подачи топлива, продолжительности впрыска и неравномерности распределения топлива по цилиндрам. В целом процесс сгорания нарушается. [13]
Анализ главнейших причин, вызывающих изнашивание деталей плунжерной пары, представляет теоретический и практический интерес, так как мероприятия, направленные на устранение или значительное уменьшение влияния этих причин, способствуют повышению долговечности деталей. Однако ввиду сложности теоретического обоснования процесса изнашивания прецизионных пар изучение его носит экспериментальный характер. Попытка теоретически обосновать процесс изнашивания прецизионных пар не отражает сущности явлений. [14]
Наиболее распространенными показателями, характеризующими техническое состояние деталей плунжерной пары, являются гидравлическая плотность и производительность. При статической проверке гидравлической плотности пар на стендах показания нередко искажаются вследствие неравномерной затяжки втулки, различия шероховатости торцовых поверхностей и других причин. [15]
Страницы: 1 2 3 4