Деталь - привод
Cтраница 1
Детали привода и все движущиеся части размещаются в закрытом корпусе машины, открытыми остаются только рабочие органы и обрабатываемые поверхности. [1]
Детали привода и все движущиеся части размещаются в закрытом корпусе машины, открытыми остаются только рабочие органы и обрабатываемые поверхности. [2]
 |
Привод выключателя Тнагрузки типа ПР-16. [3] |
Детали привода смонтированы в чугунном корпусе /, имеющем выступающие спереди и сзади щеки 2, в которых укреплены оси. Выступы 7 зацепляют заводной рычаг, который связан серьгой с секторным рычагом 6, сидящим на оси заднего подшипника. [4]
Детали привода ( тяги, тросы) управления дроссельными и воздушной заслонками карбюратора должны перемещаться без заеданий. [5]
Детали привода сидят на направляющей втулке /, состоящей из двух запрессованных друг в друга деталей. Втулка / имеет шлицы 3 по внутреннему диаметру и многозаходную ленточную резьбу 8 по наружному диаметру. Втулка / посажена на шлицы вала якоря и может перемещаться по ним в продольном направлении. На резьбе 8 втулки / сидит ведущая половина 9 храповой муфты. [6]
Детали привода агрегатов могут быть расположены либо непосредственно в картере, либо в специальной торцовой отъемной части картера. Часть картера, в которой монтируется механизм передач, обычно является передней. У многих двигателей обработанной поверхности задней части картера прикрепляют болтами отдельно отлитый картер маховика. [7]
Детали привода насоса рассчитывают на прочность по паспортной нагрузке, определяемой по мощности насоса и номинальной частоте вращения трансмиссионного вала насоса с учетом коэффициентов перегрузки. Аналогично по паспортной нагрузке вычисляют детали привода ротора. Расчетную нагрузку при этом определяют по крутящему моменту на столе либо быстроходном валу ротора при заданной мощности ротора и наименьшей частоте вращения стола ротора. [8]
Детали привода стопоров полуавтоматической траверсы осматривают и при необходимости выправляют. [9]
 |
Ламповая схема регулировки контактов. [10] |
Устанавливают детали привода между баками и тяги приводного вала к шкафу привода. Очищают от пыли и грязи дно каждого бака и масло-спускную трубу; устанавливают на баки и проверяют маслоуказа-тельные стекла и механические указатели положения траверс. Прокладывают и подключают к клеммным сборкам кабели электрических печей подогрева масла в баках; проверяют цепи печей, сушат изоляцию баков и всех их внутренних деталей; закрывают лазы, заливают баки чистым сухим трансформаторным маслом. [11]
Если детали привода не заменяли, а зазоры и раз-беги между ними до разборки были нормальными, то сборку ведут в таком порядке. [12]
Все детали привода арматуры ( подшипники, червяк, червячное колеса, шестерни, муфты, механизмы переключения, указатели положения, валы, пружины) следует осмотреть; детали, имеющие большой износ, трещины, излом, должны быть забра кованы. [13]
Все детали привода арматуры ( подшипники, червяк, червячное колеса, шестерни, муфты, механизмы переключения, указатели положения, валы, пружины) следует осмотреть; детали, имеющие большой износ, трещины, излом, должны быть забракованы. [14]
Большинство деталей привода изготовляется из чугуна. В качестве прокладок для пара применяется паранит, для воды картон и алюминий для агрессивных сред. [15]
Страницы: 1 2 3 4