Деталь - привод
Cтраница 4
Для проведения ремонта узлов и деталей привода необходимо, соблюдая меры предосторожности, разобрать привод. Разборка производится в следующем порядке: при незаведенных включенных пружинах и отключенном выключателе ослабить до минимума предварительный натяг пружин, расцепить силовой орган с траверсой ( в точке соединения рычагов 3 и 9, рис. 5 - 35), отвернуть болт, крепящий траверсу с грузом к валу, и снять последнюю; снять крышки; отвернуть винты, крепящие переднюю стенку, и снять последнюю; разобщить вал с выключателем ( при необходимости снятия вала); снять необходимые детали или любой из отключающих элементов защиты. Сборка производится в обратной последовательности. [46]
Применяется для крепления на валах деталей привода ( шестерен, звездочек, шкивов и др.) с помощью торцовых дисков и плоской шайбы. [47]
Рассматриваются способы имитация эксплуатационного ва-фтхегаи деталей привода. Приводятся графики изменения скорое ращения приемного шкива и крутящего момента на ведущем колесе бота ходовых колес. [48]
Применяется для крепления на валах деталей привода ( шестерен, звездочек, шкивов и др.) с помощью торцовых дисков и плоской шайбы. [49]
 |
Общий вид предохранителя типа ПК. [50] |
Это достигается изменением зазоров между деталями привода и более точной подгонкой его частей. [51]
Упругая муфта уменьшает напряжение в деталях привода при резком изменении оборотов коленчатого вала. [52]
 |
Ведомый диск сцепления. [53] |
При нажатии на педаль / все детали привода приходят во взаимодействие, в результате чего подшипник 2 муфты нажимает на внутренние концы рычагов выключения, нажимный диск отводится, а ведомый освобождается от усилия нажатия и сцепление выключается. [54]
Это приводит к большим инерционным нагрузкам деталей привода. Поэтому в таких приводах следует применять пусковые муфты. Основой таких муфт могут быть автоматические самоуправляемые центробежные муфты различных конструктивных исполнений. Пусковые муфты позволяют электродвигателю легко разогнаться и, по достижении им определенной скорости, начать плавный разгон рабочего органа. Одновременно они являются и предохранительными муфтами. [55]
Нагрев рабочей жидкости и омываемых ею деталей привода, что приводит к уменьшению вязкости рабочей среды, увеличению зазоров и, как следствие, росту объемных потерь. Это в свою очередь снижает коэффициент полезного действия привода и вызывает дополнительные затраты на сбор утечек, охлаждение и устранение возможной нестабильности движения исполнительных органов. [56]
Это приводит к большим инерционным нагрузкам деталей привода. Поэтому в таких приводах следует применять пусковые муфты. Основой таких муфт могут быть автоматические самоуправляемые центробежные муфты различных конструктивных исполнений. Пусковые муфты позволяют электродвигателю легко разогнаться и, по достижении им определенной скорости, начать плавный разгон рабочего органа. Одновременно они являются и предохранительными муфтами. [57]
Впускные и выпускные органы вместе с деталями привода образуют механизм газораспределения. [58]
Большие нагрузки и высокие напряжения в деталях привода требуют тщательной обработки трущихся поверхностей, высокой твердости их и подбора хороших антифрикционных материалов для подшипников, а также постоянной смазки, обеспечивающей жидкостное трение. [59]
Страницы: 1 2 3 4