Деталь - рама
Cтраница 4
ОХ, ЗОХГТ и 12ХНЗА - для валов и шестерен коробок передач; 18ХГТ, 20ХГР, ЗОХГТ и 40ХГТ - для шестерен главной передачи и дифференциала, поворотных цапф, тормозных рычагов, деталей рулевого управления; 15Х и 20Х - для крестовин карданов и сателлитов; 20Х и 50 - для шкворней; 40Х и 40ХГР - для полуосей; 1Х18Н9Т, 1X13 и 2X13-для валиков водяных насосов и деталей гидравлического привода тормозов; 50, 60, 65 и 65Г - для пружин; 50ХГА, 55С2 и 60С2 - для листов рессор; 12ГС, 14Г2 и 19ХГС - для деталей рам; листовые стали 05кп, 08кп, 08 и 10 - для кузова, деталей оперения и капотов. [46]
Марки сталей, применяемых при изготовлении деталей автомобилей: 20 - для изготовления валиков, пальцев и втулок, подвергаемых цементации; 35 - для вилок, рычагов, болтов и гаек; 45 - для коленчатых и распределительных валов, поршневых и рессорных пальцев, передних осей; 45Г2, 40Р ( 0 002 - 0 004 % бора) и 40ХТМ - для шатунов; 40Х - для впускных и Х9С2, Х10С2М - для выпускных клапанов; 40Х, ЗОХГТ и 12ХНЗА - для валов и шестерен коробок передач; 18ХГТ, 20ХНМ, ЗОХГТ и 40ХГТ - для шестерен главной передачи и дифференциала, поворотных цапф, тормозных рычагов, деталей рулевого управления; 15Х и 20Х - для шкворней, крестовин карданов и сателлитов; 40Х, 40ХНМА и 40ХГР - для полуосей; 1Х18Н9Т, 1X13 и 2X13 - для валиков водяных насосов и деталей гидравлического привода тормозов; 50, 60, 65 и 65Г - для пружин; 50ХГА, 55С2 и 60С2 - для листов рессор; 25, ЗОТ и 19ХГС - для деталей рам; листовые стали 05кп 08кп, 08 и 10 - для кузова, деталей оперения и капотов. [47]
Марки сталей, применяемых при изготовлении деталей автомобилей: 20 - для изготовления валиков, пальцев и втулок, подвергаемых цементации; 35 - для вилок, рычагов, болтов и гаек; 45 - для коленчатых и распределительных валов, поршневых и рессорных пальцев, передних осей; 45Г2, 40Р ( 0 002 - 0 004 % бора) и 40ХТМ - для шатунов; 40Х - для впускных и Х9С2, Х10С2М - для выпускных клапанов; 40Х, ЗОХГТ и 12ХНЗА - - для валов и шестерен коробок передач; 18ХГТ, 20ХНМ, ЗОХГТ и 40ХГТ - для шестерен главной передачи и дифференциала, поворотных цапф, тормозных рычагов, деталей рулевого управления; 15Х и 20Х - для крестовин карданов и сателлитов; 20Х и 50 - для шкворней; 40Х, 40ХНМА и 40ХГР - для полуосей; 1Х18Н9Т, 1X13 и 2X13 - для валиков водяных насосов и деталей гидравлического привода тормозов; 50, 60, 65 и 65Г - для пружин; 50ХГА, 55С2 и 60С2 - для листов рессор; 25, ЗОТ и 19ХГС - для деталей рам; листовые стали 05 кп, 08 кп, 08 и 10 - для кузова, деталей оперения и капотов. [48]
К раме крепятся агрегаты и узлы автомобиля. Детали рам автомобилей испытывают переменные растягивающие, сжимающие, скручивающие и изгибающие нагрузки, изменяющиеся по величине и частоте случайным образом в зависимости от массы груза, его расположения в кузове, профиля дороги, скорости движения качества вождения и других факторов. [49]
 |
Установка окон. [50] |
Окна одинарные с раздельными переплетами и спаренные ( наподобие дверных полотен) вставляют в рамы. Детали рам отдельных видов окон изображены на рис. 257, а, б, в. [51]
Производится отъемка деталей рамы вагона, подлежащих ремонту или смене. Правятся детали рамы, не подлежащие отъемке. [52]
У автомобилей МАЗ-500А лонжероны имеют сечение в форме швеллера и увеличены по высоте в местах приложения наибольших нагрузок. Все детали рамы соединены заклепками. К лонжеронам приклепаны кронштейны для крепления силового агрегата, рессор и рулевого управления. К задней поперечине рамы крепится буксирное устройство, а на передней части лонжеронов ( клыках) установлены буксирные крюки. [53]
 |
Установка для клепки рам. [54] |
Сборку продольных балок рамы с поперечными брусьями для получения необходимой точности выполняют в специальных кондукторах. Фиксацию деталей рамы перед сборкой осуществляют технологическими болтами. Для проверки перекоса контрольными линейками измеряют диагонали между крайними отверстиями в верхних полках швеллеров. Эти расстояния должны быть равны. [55]
Обнаруженные при обстукивании рамы молотком ослабленные заклепки заменяют, подтягивание их не допускается. Клепку всех деталей рамы производят вгорячую, чтобы головки заклепок имели геометрически правильную форму, а соединения деталей были плотными: на расстоянии, равном 3 диаметрам стержня заклепки, щуп 0 1 мм не должен проходить. [56]
Продольные балки изготовлены штамповкой из полосовой малолегированной стали, поперечины - из малоуглеродистой стали. Все соединения деталей рамы выполнены на заклепках. [57]
При восстановлении деталей рамы заваривают трещины, вырезают поврежденные части и приваривают дополнительные ремонтные детали. Перед устранением трещин на деталях рамы определяют их границы методами обнаружения скрытых дефектов. [58]
Погнутость лонжеронов определяют кривизной верхней полки ( не более 2 0 мм на длине 1 0 м и 5 0 мм на всей длине) и вертикальной стенки ( не более 2 0 мм на длине 1 0 м и 10 0 мм на всей длине) и устраняют правкой без нагрева на прессе или специальном стенде. При невозможности устранить дефект правкой детали рамы бракуют. Поврежденные кронштейны заменяют новыми. [59]
Все узды я детали выпускаемого с завода транспортера должны быть занумерованными. На видном месте одной из деталей рамы трачспортера должна быть укреплена металлическая табличка - паспорт транспортера, е указанием номера его, основной технической характеристики, даты выпуска и наименования завода-изготовителя. [60]
Страницы: 1 2 3 4