Cтраница 1
Детали редуктора смазываются маслом, залитым в корпус редуктора 25 и разбрызгиваемым вращающимися шестернями. [1]
Детали редукторов, соприкасающиеся с кислородом, должны изготовляться из латуни по ГОСТ 15527 - 70 или бронзы по ГОСТ 18175 - 78 и ГОСТ 5017 - 74, а также из других материалов, не уступающих бронзе и латуни по механической прочности и стойкости против окисления и загорания в среде сжатого кислорода. [2]
Все детали редукторов, подвергаемые высокому давлению газа, должны иметь соответствующие расчеты на прочность, произве денные согласно нормам, принятым для сосудов, которые работают под давлением. [3]
Все детали редуктора работают в масляной герметично закрытой ванне. [4]
Осмотр деталей редуктора рекомендуется производить один раз в два месяца; при этом рекомендуется также произвести смазку вращающихся осей редуктора и лентопротяжного механизма маслом Индустриальное 30 или равноценным ему. [5]
Смазка деталей редуктора производится под давлением. [6]
Прочность деталей редуктора и редуктора в целом должна рассчитываться при пробном давлении газа. Пробное давление для каждого отдельного редуктора устанавливается согласно ГОСТ 356 - 59 Давления условные, прочие и рабочие для арматуры и соединительных частей трубопроводов. Пробные давления для редукторов, имеющих свои ГОСТ, устанавливаются согласно этим ГОСТ. [7]
Ряд деталей редукторов измерительных приборов также изготовляют из различных полимерных материалов. [8]
Наружные поверхности деталей редукторов, предназначенных для залива и слива смазочного масла и контроля его уровня, должны иметь цвет лакокрасочного покрытия, отличный от цвета редуктора. При применении прозрачных маслоуказателей покрытие не требуется. [9]
После разборки детали редуктора должны быть тщательно промыты и проверены. [10]
Чугунное литье деталей редуктора, ограничителя скорости и других в условиях лифторемонтной базы нецелесообразно. Это же относится и к отливке венцов червячной шестерни. [11]
Для подъема деталей редуктора имеется балка или поворотный кронштейн с креплением к ним ручной тали. [12]
Наружные поверхности деталей редукторов, предназначенных для залива и слива смазочного масла и контроля его уровня, должны иметь цвет лакокрасочного покрытия, отличный от цвета редуктора. При применении прозрачных маслоуказателей покрытие не требуется. [13]
Для замены детали редуктора механизма поворота или механизма в целом освобождают ( от неповоротной рамы) крепежные детали: отвертывают гайки, снимают шайбы и вынимают пальцы. С помощью грузоподъемного механизма ( лебедки, автокрана) снимают поворотную платформу и укладывают на заранее приготовленный деревянный настил. Очищают от грязи и коррозии механизм поворота, пальцы и отверстия для их установки, промывают детали и проверяют их техническое состояние. [14]
Анализ технического состояния деталей редукторов, поступающих в ремонт, показывает, что развитию ряда дефектов способствуют вибрации, вызванные неуравновешенными массами. К таким дефектам относятся: усталостные выкрашивания, трещины и сколы на зубьях шестерен и деталях подшипниковых узлов; наклеп на шлицах и поверхностях скольжения; контактные схватывания и др. Одним из источников вибраций является система редуктор - винт. [15]