Деталь - тип - кольцо
Cтраница 4
 |
Упрочнение объемным уплотнением.| Упрочнение объемным уплотнением. ( Большими стрелками показано направление рабочих усилий. [46] |
Балки ( рис. 275, а) упрочняют прокатыванием полок, фасонное детали ( рис. 275, б) - обжатием наиболее напряженных на растяжение элементов; отверстия ступиц ( рис. 275, в) - прошиванием; плоские детали ( рис. 275, г) - опрессовкой с торцов; детали типа колец ( рис. 275, д) - эксцентричным раскатыванием и накатыванием. [47]
Конструкции транспортных систем автоматических линий для вращающихся при обработке деталей типа колец и дисков имеют несколько разновидностей. Детали типа колец хорошо перемещаются ( катятся) в лотках. Лотки-скаты применяются как для основной транспортной системы линии, так и для передачи колец с основной транспортной системы в рабочую зону станка и с рабочей зоны на основной транспортер. Примером может служить состоящая из двух токарных полуавтоматов линия ( фиг. Токарные полуавтоматы соединены одной транспортной системой для перемещения колец с одного станка на другой; кроме того, на каждом станке установлен пневматический манипулятор со специальным захватом для установки на загрузочную позицию и снятие колец с загрузочной позиции станка. [48]
При автоматической сборке детали нагревают в тоннельно-кон-вейерных нагревательных устройствах. Детали типа колец нагревают индукционными устройствами. Нагрев крупногабаритных деталей затруднен; в этих случаях применяют охлаждение охватываемых деталей. При охлаждении исходная структура и механические свойства металла не изменяются. [49]
Такой же положительный результат достигнут и в производстве подшипников качения, где конструктивное подобие и единство стандартных технических требований привело благодаря усилиям МосСКБ - АЛ и СС к разработке и. Деталей типа колец изготовляется в разных отраслях машиностроения огромное количество. Созданный стандартный технологический процесс производства деталей типа колец является универсальным. Технические и экономические последствия осуществления стандартизации этого технологического процесса весьма значительны, так как на станкостроительных и других заводах освоено серийное производство комплексного автоматического оборудования, в том числе технологического, транспортного, контрольного и упаковочного, причем все операции контроля вошли в состав стандартного технологического процесса. [50]
Типовое транспортное устройство агрегатированной конструкции для обслуживания автоматического потока, разработанное Московским специальным конструкторским бюро автоматических линий и специальных станков, состоит из цепных транспортеров-распределителей, отводящих транспортеров, подъемни. Эта система транспорта деталей типа колец в процессе их обработки позволяет применить одностороннее и двустороннее обслуживание оборудования. [51]
Осваивается новая гамма бесцентровых внутришлифовальных автоматов, состоящая из двух моделей 6С186 ибС187, обеспечивающая возможность шлифования отверстий от 35 до 160 мм. Эти автоматы предназначены для шлифования открытых цилиндрических и конических дорожек качения в наружных кольцах роликоподшипников, а также цилиндрических и конических отверстий в деталях типа колец и втулок. Со специальными наладками станки могут встраиваться в автоматические линии. [52]
К группе крупногабаритных относятся детали, имеющие соответствующие габаритные размеры и массу. Наиболее приемлемым критерием, определяющим возможность отнесения детали к группе крупногабаритных, являются габаритные размеры, так как использование одного параметра - массы детали - приводит к тому, что в группу крупногабаритных не попадут детали типа колец, втулок и плит. Эти детали с малой массой могут иметь размеры, требующие обработки на крупногабаритном оборудовании. Численным значением данного критерия может быть принят размер свыше 500 мм. [53]
При шлифовании напроход для уменьшения разброса диаметров обрабатываемых деталей необходимо, чтобы в зоне шлифования по всей ширине кругов обеспечивался непрерывный поток деталей. Торцовые поверхности деталей должны быть обработаны заранее. Особенно это касается деталей типа колец, диаметр которых превышает их длину. [55]
Такой же положительный результат достигнут и в производстве подшипников качения, где конструктивное подобие и единство стандартных технических требований привело благодаря усилиям МосСКБ - АЛ и СС к разработке и. Деталей типа колец изготовляется в разных отраслях машиностроения огромное количество. Созданный стандартный технологический процесс производства деталей типа колец является универсальным. Технические и экономические последствия осуществления стандартизации этого технологического процесса весьма значительны, так как на станкостроительных и других заводах освоено серийное производство комплексного автоматического оборудования, в том числе технологического, транспортного, контрольного и упаковочного, причем все операции контроля вошли в состав стандартного технологического процесса. [56]
При шлифовании напроход для уменьшения разброса размера обрабатываемого диаметра необходимо, чтобы в зоне шлифования на всей ширине кругов обеспечивался непрерывный поток деталей, иначе говоря, обрабатываемые детали должны поджиматься друг к другу. Торцовые поверхности деталей должны быть ранее обработаны. Влияние торцовых поверхностей возрастает при обработке неустойчивых деталей типа колец, у которых диаметр превышает их длину. [57]
 |
Гибочно-термический участок. [58] |
Такая укладка в автоматических линиях происходит с помощью автоматического укладчика. Перемещаются кольца вверх в машине для обработки холодом при по -, мощи ковшевого подъемника. Следует иметь в виду, ч р в агрегатах для термической обработки деталей типа колец, фланцев, роликов и пр. [59]
 |
К расчету глубины загрузки заготовок в приспособление станка. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5