Деталь - сложная форма
Cтраница 3
 |
Многопозиционный агрегатный станок с поворотным столом. [31] |
Детали сложной формы с большим количеством обрабатываемых поверхностей различного вида обрабатываются на сложных автоматических линиях из большого числа агрегатных станков. Например, для операций механической обработки блока цилиндров автомобильного двигателя необходимо не менее 40 многошпиндельных агрегатных станков в одном потоке. [32]
 |
Способ местного подогрева при сварке чугунной рамы. [33] |
Детали сложной формы, как правило, имеют неодинаковое сечение по всей площади или периметру. [34]
 |
Схема шнековой машины. [35] |
Детали сложной формы из листовых термопластических материалов ( винипласта, полиэтилена, органического стекла, целлулоида и др.) могут быть изготовлены различными способами. [36]
Детали сложной формы, обрабатываемые на станках-автоматах, и детали, к которым предъявляются повышенные требования по чистоте поверхности, работающие при повышенных напряжениях и давлениях; оси, валики, втулки, кольца, шестерни, пальцы, винты, болты, гайки. [37]
Детали сложной формы подогреваются до 450 - 550 С. При заварке мест, расположенных на краях небольших деталей несложной формы, достаточен подопрев до 150 - 200 С. При полугорячей сварке важное значение имеет качество электродов. УЗТМ ( состав в процентах по весу: мел или мрамор 13; графит 45; окись магния 9; титановая руда 16; алюминий 4; кварцевый песок 6; поташ 7), ( которые наносятся на очищенные чупу. Для сварки применяется как постоянный, так и переменный ток из расчета 55 - 60 а на 1 мм диаметра электродного стержня. [38]
Детали сложной формы с тонкими стенками из металла мелкозернистой структуры рекомендуется сваривать прутками марки А диаметром 6 - 10 мм. Для тяжелых толстостенных деталей и изделий, подвергающихся длительному нагреву, следует применять прутки марки Б диаметром 8 - 16 мм. Поверхность прутка должна быть очищена от литейной корки. Хорошие результаты дают прутки, отлитые в металлические формы или в графитизированную песчаную смесь. [39]
Детали сложной формы ( рис. 115, б, в, ж, к, и) сваривают в специальных губках. На неподводящих ток губках для повышения коэффициента трения часто делают насечку. [40]
Детали сложной формы для уменьшения деформаций при термической обработке предпочтительно изготовлять из легированной стали и закаливать в масле. Очистку деталей после термической обработки производят травлением в растворах кислот с последующей промывкой, электрохимическим травлением, обдувкой на дробеструйных установках для удаления окалины, мойкой в моечных баках или машинах для удаления масла, солей и других загрязнений. [41]
Детали сложной формы вычерчиваются в нескольких видах для уяснения вида детали и ее размеров. [42]
Детали сложной формы, не имеющие поверхностей, которые можно было бы использовать для правильной ориентации при транспортировке на линии, устанавливают для обработки в приспособления-спутники. В таких приспособлениях обрабатываемые детали без перестановки проходят всю обработку на линии. [43]
 |
Схема автоматической линии с промежуточным поворотом деталей. [44] |
Детали сложной формы, не имеющие устойчивых базовых поверхностей для их ориентации и транспортирования непосредственно по направляющим транспортера, перед началом обработки на автоматической линии устанавливаются и закрепляются на загрузочной позиции в приспособления-спутники, которые затем вместе с обрабатываемыми деталями перемещаются от станка к станку и по окончании обработки возвращаются в исходное положение. Спутники создают сложные базовые поверхности, с помощью которых неустойчивые детали устанавливаются и закрепляются на рабочих позициях линии. При этом механизмы сквозного транспорта значительно усложняются, так как помимо основного транспортера требуется транспортер возврата спутников с последней операции линии на первую, загрузочную позицию, и промежуточные транспортеры, передающие спутники с основного транспортера на возвратный и наоборот. В настоящее время выпуск автоматических линий с приспособлениями-спутниками составляет около 40 - 45 % общего количества выпускаемых линий из агрегатных станков. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5