Cтраница 3
Современные машиностроительные заводы, занимающиеся изготовлением гидропрессового оборудования, широко применяют станки глубокого сверления. Сверление с последующим растачиванием во всех случаях экономически выгоднее в сравнении с другими видами обработки, если длина обрабатываемого отверстия в детали вращения превышает пять-шесть диаметров, а в отдельных случаях даже при длине в два-три диаметра. Размеры внутренних полостей цилиндров колеблются в пределах от 100 до 1500 мм. Обработка цилиндров этих размеров может выполняться на станках глубокого сверления. [31]
Насосы типа МС характеризуются широкой стандартизацией и унификацией отдельных узлов и деталей. Так, например, насосы трех типоразмеров М2С 15 - 40, М2С 25 - 25 и М2С 36 - 13 имеют одинаковую опорную стойку с деталями вращения, плиту и приводной электродвигатель. [32]
Если при разгоне ( пуске) работа сил трения оказывает отрицательное воздействие, сдерживающее разгон, то при торможении силы трения помогают тормозить, снижая тем самым силу нажатия колодок, ленты, конуса или диска на соответствующую деталь вращения. Поэтому для определения Мт в формуле М величину т ] в первых двух слагаемых следует вынести из знаменателя в числитель. [33]
Главной причиной неуравновешенности вращающихся масс является смещение центра массы с оси вращения. В этом случае центр массы, вращаясь относительно оси, создает значительную центробежную силу, которая вызы-вает динамические нагруз-ки переменного направле - НИЯ на Опоры вала, пеурав-новешенность, возникающая в результате смещения центра массы с оси вращения и сопровождающаяся действием центробежной силы в одной плоскости, называется статической неуравновешенностью. Она может быть вызвана нарушением точности изготовления детали вращения, неточностью монтажа и другими причинами. [34]
Некоторые способы контроля перпендикулярности приведены в табл. 2.36. Определение отклонений при контроле угольниками производится на просвет, концевыми мерами длины или по измерительной головке. Измерение отклонения от перпендикулярности оси к плоскости следует производить в различных направлениях, если не указано определенное направление. Контроль перпендикулярности торцовых поверхностей относительно базовой оси в деталях вращения часто производят путем измерения торцового биения. [35]
Советское машиностроение выпускает оборудование и машины с расчетом использования их в форсированных условиях. Деталям машин приходится работать главным образом при максимальной нагрузке, максимальной скорости, и, кроме этого, иногда детали работают непрерывно. Поэтому в основу проектирования деталей принимается режим нагрузки и в случаях циклической нагрузки оценка конструкции соединения производится не по способности к восприятию статической нагрузки, а по выносливости. Последнее обычно и принимается в основу проектирования деталей вращения. Соединение, осуществляемое посредством прочного натяга, рассчитанное только на надежность сцепления, без учета усталостной прочности, может оказаться недолговечным. По этой причине конструкция соединения должна создаваться с учетом полного комплекса всех факторов, влияющих на долговечность. [36]
Основным достоинством рассматриваемых систем является комплексность подхода - изделия из сборочного чертежа автоматически попадают в спецификацию, номера позиций из спецификации автоматически попадают обратно в сборочный чертеж, все разрабатываемые чертежи автоматически регистрируются в архиве. Информация всегда вносится в систему один раз и затем используется в различных подсистемах без ее повторного ввода. Другое достоинство - стандартно поставляемые заполненные базы данных по российским стандартам, включая допуски и посадки, материалы, крепежные изделия, элементы оформления чертежей, которые могут расширяться пользователем как по номенклатуре, так и по типоразмерам с учетом применяемости на предприятии или в проекте. Кроме трех базовых приложений, возможна поставка узкоспециализированных приложений - детали вращения, пружины, зубчатые колеса. [37]
Наиболее характерной чертой зарубежного насосостроения является максимальное применение стандартизованных и унифицированных узлов и деталей насосов. Это можно видеть буквально во всех разобранных типах насосов различных фирм и предприятий. В частности, можно указать на насосы типа СН фирм KSB и Бреге, по которым приведена специальная таблица, характеризующая уровень стандартизации и унификации этих насосов, имеющих 22 типоразмера с подачами 2 - 300 м3 / ч и напорами 6 - 95 м ст. жидкости. Они размещены на опорных стойках четырех размеров, которым соответствуют четыре пары подшипников, четыре размера вала, четыре размера узла сальникового уплотнения. Или например, насосы типа F фирмы Сальмсон, где 10 типоразмеров насосов, каждый из которых используется с двумя числами оборотов, покрывают поле подач 2 - 700 м3 / ч и напоры 5 - 90 м ст. жидкости. Все эти насосы размещены на опорных стойках всего лишь трех размеров, с соответствующими деталями вращения при мощностях приводных электродвигателей от 1 до 125 кет. Следует заметить, что унификация в этих насосах принята слишком широкой и идет в ущерб большого перетяжеления насосов. [38]