Деталь - поршневая группа
Cтраница 4
Если в этот момент полностью нагрузить дизель, поршни будут ударяться о гильзы, значительно возрастут нагрузки на детали поршневой группы и их износ. [46]
Действующими стандартами на поршневые кольца авиационных, автомобильных и тракторных двигателей такие зазоры совершенно не допускаются, так как следствием их является повышенный износ деталей поршневой группы и цилиндров двигателя. [47]
Масло, циркулируя в масляной системе, предварительно незначительно окисляется в картере при 50 110 в объеме и затем в виде масляного тумана попадает путем разбрызгивания или другим способом на горячие детали поршневой группы. [48]
Уменьшение коэффициента избытка воздуха а до возможных пределов уменьшает размеры цилиндра и, следовательно, повышает литровую мощность дизеля, но одновременно с этим значительно возрастает теплонапряженность двигателя, особенно деталей поршневой группы - увеличивается дымность выпускных газов. [49]
Уменьшение коэффициента избытка воздуха а до возможных пределов уменьшает размеры цилиндра и, следовательно, повышает литровую мощность дизеля, но одновременно с этим значительно возрастает теплонапряженность двигателя, особенно деталей поршневой группы, увеличивается дымность выпускных газов. [50]
Моторные качества - показатель, характеризующий пригодность масла для смазки двигателей внутреннего сгорания, определяемый ( ГОСТ 11637 - 65), величиной нагаро - и лакообразования на поршне, а также закок-сованием поршневых колец и износом деталей поршневой группы. [51]
 |
Схема измерения отверстия нижней головки шатуна. [52] |
Детали поршневой группы подбирают таким образом, чтобы отдельно для нижних и отдельно для верхних коленчатых валов разновес был не более: поршней в сборе 250 г, шатунов в сборе 600 г, всего комплекта 500 г. В данном случае понятие поршень в сбор включает поршень со шпильками и сливной патрубок, шатун в сборе - шатун с его крышкой и шатунные болты с гайками. Под комплектом подразумеваются поршень в сборе, шатун в сборе, вставка поршня в сборе, регулировочные прокладки. Массы поршней и вставок разбиты на три группы. Номер группы и массу поршня или вставки выбивают на их нижних торцах ( например, 2 - 19 25); массу шатуна - на боковой поверхности. [53]
Других отличительных особенностей в состоянии деталей поршневой группы замечено не было. [54]
Для оптимизации угла опережения зажигания на автомобильных двигателях применяют механические ( центробежные) регуляторы, У двигателей мотоциклов малой и средней мощности регуляторов опережения зажигания нет, поэтому угол опережения постоянен и оптимален ( по максимуму крутящего момента) только для частоты вращения коленчатою вала немного выше средней. В результате на малых оборотах детали поршневой группы двигателей испытывают значительные ударные нагрузки, а на высоких - повышенный нагрев, сопровождающийся потерей мощности. Это приводит к повышенному износу двигателя, увеличению расхода топлива и токсичности отработавших газов. [55]
Страницы: 1 2 3 4