Деталь - первая группа
Cтраница 2
Коррозионное разрушение деталей первой группы, как правило, носит местный характер - повреждены небольшие зоны. Их ремонт возможен и целесообразен термопластическими массами, эпоксидными составами, мягкими припоями. [16]
Для изготовления деталей первой группы рекомендуются резины на основе НК, наиритов и их смесей, СК. Для деталей второй группы помимо НК и наиритов рекомендуются также резины СК. [17]
Для изготовления деталей первой группы применяются феноло-формальдегидные пресспорошки новолачного типа марки К-18-2 с органическим наполнителем ( древесная мука), с черным красителем и ускорителем полимеризации. [18]
Окончательно размеры деталей первой группы назначаются по наиболее неблагоприятному ( по условиям прочности) из рассмотренных выше расчетных случаев. [19]
Для изготовления деталей первой группы рекомендуются резины на основе НК, наиритов и их смесей, СКТВ. [20]
Технология изготовления деталей первой группы ( с заливкой внутренней полости) практически не отличается от технологии изготовления биметаллических втулок. [21]
Показатели долговечности деталей первой группы могут оцениваться вероятностно-статистическими и детерминированными методами или обоими одновременно; а деталей второй группы - только детерминированными. Это объясняется различием в частоте событий и недопустимостью наработок времени, при которых возможны аварии с катастрофическими последствиями. [22]
В курсе рассматриваются детали первой группы. [23]
При выборе материала для деталей первой группы в основном руководствуются механическими свойствами этих материалов при определенных рабочих условиях. [24]
 |
Групповая блок-форма для изготовления деталей первой. [25] |
Групповая блок-форма для изготовления деталей первой группы ( рис. 16) состоит из неподвижной и подвижной частей. [26]
Пластмассы, предназначенные для деталей первой группы, являются типично конструкционными. Пластмассы, предназначенные для деталей второй группы, можно отнести к конструкционным материалам лишь в том случае, если их механические свойства являются превалирующими. Пластмассы, предназначенные для деталей первых двух групп, являются предметом изучения настоящего курса. Пластмассы для деталей третьей группы относятся к радиоматериалам и в настоящем курсе не рассматриваются. [27]
При выборе допускаемых напряжений для деталей первой группы при расчете их по номинальным нагрузкам ( первый расчетный случай) и числе нагружений за весь срок службы Z 0 5 - 10В ( например, деталей лифтовых лебедок) за опасное напряжение следует принимать предел выносливости. [28]
Для подачи к рабочим местам деталей первой группы целесообразно применять непрерывные средства транспорта. В других случаях следует установить строгую периодичность подачи, которая определяется исходя из условий их транспортировки, а также потребности в деталях, емкости тары и количества тарных ящиков, которое может быть размещено на рабочем месте. [29]
Для этой категории ремонта специфична замена деталей первой группы и небольшой объем обработки с регулировкой ( снятие натягов) деталей второй группы. Выполнение работ по замене деталей и регулировке требует значительного объема работ по разборке, последующей сборке и проверке, в связи с чем простой машины, в зависимости от ее размеров, составляет 1 - 2 суток. Трудоемкость текущего ремонта компрессоров 2Р - 20 / 8 равна 50 - 80 чел. [30]
Страницы: 1 2 3 4