Соединительная деталь

Cтраница 3

Соединительные детали применяются на обвязке камер ( узлов) приема и пуска скребка ( внутритрубных измерительных снарядов - ВИС), подключениях лупингов и резервных ниток на водных переходах, ответвлениях на НПЗ, наливных станциях и нефтебазах и находятся под воздействием сложных внешних нагрузок. [31]

Соединительные детали после ремонта могут подвергаться контрольным гидравлическим испытаниям. [32]

Соединительные детали и конструкции крепления воздуховодов ( фланцы, хомуты, подвески и др.) должны быть окрашены со всех сторон окрасочными составами, применяемыми для воздуховодов. [33]

Схема процесса изготовления соединительных деталей литьем под давлением. [34]

Соединительные детали из ПЭВП для труб диаметром более 225 мм изготавливаются способом сварки встык нагретым инструментом по технологии, применяемой и для монтажной сварки, которая будет описана ниже. [35]

Соединительные детали должны обеспечивать функциональное назначение изделия и конструктивно могут быть выполнены в различных вариантах с использованием различных материалов стенки. Поэтому было выбрано решение, по которому соединительные детали имеют коррозионную стойкость, аналогичную внутренней стенке труб, то есть выполнены из полиэтилена аналогичной марки, а несущая их способность не ниже несущей способности тела труб. Такое решение было найдено в упрочнении соединительных деталей из полиэтилена силовой оболочкой - стальной соединительной деталью, воспринимающей внешние нагрузки, действующие на трубопровод в целом и на его элементы. [36]

Соединительные детали и узлы трубопроводов защищают от коррозии при их изготовлении в заводских условиях алюминиевыми газотермическими покрытиями, покрытиями из эпоксидно-каменноугольной эмали ЭП-5116 или эпоксидной шпатлевки ЭП-00-10. Наносят их по хорошо очищенной от ржавчины и окалины и обезжиренной поверхности. [37]

Соединительные детали должны соответствовать требованиям технических условий ( утвержденных в установленном порядке) и иметь паспорт ( сертификат) завода-изготовителя и соответствующую маркировку. [38]

Механические свойства материала соединительных деталей. [39]

Соединительные детали должны испытываться гидравлическим давлением, равным 1 3 рабочего давления для деталей, монтируемых на линейной части трубопроводов, и 1 5 - для деталей трубопроводов категории В. [40]

Соединительные детали из низколегированных сталей нагревают до 650 С. Такие условия в целом соответствуют техническим требованиям на изготовление отечественных деталей трубопроводов. [41]

Соединительные детали и сетевое оборудование, изготовленные из черной стали, должны быть окрашены со всех сторон составами, предусмотренными для воздуховодов. Вентиляционные изделия из оцинкованной стал не окрашивают, если в проектах нет особых указаний. Не окрашивают, естественно, и вентиляционные изделия из винипласта, нержавеющей стали, алюминия, выбор которых при проектировании систем вентиляции определяется условиями воздушной среды: характером насыщающих воздух паров или газов, степенью их агрессивности, температурой и, наконец, давлением воздушной среды. [42]

Соединительные детали хранят в закрытых складских помещениях при температуре окружающего воздуха от - 50 С до 50 С в условиях, исключающих их деформирование, попадания масел и смазок ( укладывают в полиэтиленовые мешки), не ближе 1 м от нагревательных приборов. [43]

Номенклатура соединительных деталей для соединения напорных труб из ПВХ типа Т на резиновом кольце. [44]

Пластмассовые соединительные детали и резиновые кольца поставляются в таре, обеспечивающей сохранность деталей при транспортировании. [45]

Страницы: 1 2 3 4