Cтраница 3
Перед проведением ВТО индукционным способом паропровод отделяется от паросборного коллектора котла и от парораспределительного клапана турбины, из него вырезают все литые и кованые детали ( задвижки, тройники, литые гибы и др.) и паромерные шайбы. [31]
Ряды допусков IV и V близки к зкстраиолирс втнным допускам по 10-му и 11-му классам и могут применяться для назначения допусков литых и кованых деталей, а также и для допусков свободных размеров деталей из неметаллических материалов. [32]
Перед проведением восстановительной термической обработки индукционным способом паропровод отделяется от паросборного коллектора котла и от парораспределительного клапана турбины, из него вырезают все литые и кованые детали ( задвижки, тройники, литые гибы и др.) и паромерные шайбы. Воздушники и дренажи отрезают, оставляя штуцеры высотой 30 - 40 мм, или обрабатывают заподлицо с трубой. Бобышки для измерения ползучести оставляют на местах. К концам ремонтных блоков приваривают технологические надставки. [33]
Конструктивная переработка отдельных деталей в уже изготовляемых приборах и машинах в целях применения холодной штамповки должна быть направлена на замену в первую очередь литых и кованых деталей. [34]
Одноименные детали и узлы, а также запасные части должны быть взаимозаменяемыми для каждого типоразмера насосов. Литые и кованые детали насосов должны отвечать требованиям соответствующих ГОСТов. [35]
Перед тем, как приступить к сборке, детали очищают и промывают керосином или бензином. Необработанные на станках поверхности литых и кованых деталей очищают от ржавчины, окалины и следов формовочных материалов стальными ручными и механизированными щетками. Внутренние поверхности литых и кованых деталей, не подвергающиеся обработке, грунтуют и окрашивают масляной краской. Все это должно выполняться обязательно, так как при работе с неокрашенными корпусами осыпающаяся с них окалина и песок портят контрольные и разметочные плиты. [36]
Свободные поверхности во многих случаях сохраняют вид, полученный ими при изготовлении всей детали. Примерами служат свободные поверхности литых и кованых деталей. [37]
Объем сварки в конструкциях из жаропрочных сталей и сплавов, как правило, больший, чем в других конструкциях. Это определяется тем, что технологические свойства жаропрочных сплавов, являющихся обычно сложнолегированными, затрудняют изготовление из них литых и кованых деталей сложной формы. Поэтому конструкции и узлы из таких материалов расчленяют на отдельные части более простой формы и соединяют их, применяя сварку. [38]
Применяют его для различных целей: при плоском шлифовании, черновой, чистовой и отделочной обработке, при зачистке поковок, литых и кованых деталей, труб и листового металла. Этот метод используют взамен ручных методов опиловки, зачистки кромок и др. при отделке деталей сложной конфигурации. [39]
Перед тем, как приступить к сборке, детали очищают и промывают керосином или бензином. Необработанные на станках поверхности литых и кованых деталей очищают от ржавчины, окалины и следов формовочных материалов стальными ручными и механизированными щетками. Внутренние поверхности литых и кованых деталей, не подвергающиеся обработке, грунтуют и окрашивают масляной краской. Все это должно выполняться обязательно, так как при работе с неокрашенными корпусами осыпающаяся с них окалина и песок портят контрольные и разметочные плиты. [40]
В машиностроении, вагоностроении, в автотракторной промышленности средние и крупные детали сложной формы обычно изготовляются из литых и кованых заготовок с последующей обработкой на станках резанием. Изготовление деталей указанным способом является трудоемким процессом. Кроме того, сами детали получаются довольно тяжелыми, расход металла - значительным в связи со снятием на стенках больших припусков, оставляемых при литье. В настоящее время применяют более прогрессивные методы получения деталей - заменяют литые и кованые детали штампованными и штампо-сварными. [41]
Физические признаки определяют принадлежность вторичных цветных металлов к лому, к кусковым отходам, к стружке, к листовой обрези, к съемам или прочему низкокачественному сырью. Сорт их зависит от содержания в них соответствующего металла и засоренности. Засоренностью называются механические включения в них влаги, масла, земли, пыли, краски, смолы, изолирующих и упаковочных материалов, кусков и частиц черных металлов, не соединенных с ломом или отходами. К более низкому сорту относятся вторичные цветные металлы, не отвечающие требованиям, предъявляемым к лому и отходам более высокого сорта. Это могут быть чушки переплавов, брак заготовительного литья, брак литых и кованых деталей; брак и обрезь листов, лент, труб, прутков, профилей, проволоки, шин и др. А к тем же отходам сорта 2А уже относятся отходы, перечисленные выше, но не отвечающие требованиям 1-го сорта. [42]