Массивная деталь
Cтраница 3
При обработке массивных деталей на крупных станках цилиндрический поясок сдедует делать более широким ( &: э: 12 - - 15 мм), так как обработка таких деталей с большим числом оборотов затруднительна, а большая подача может быть применена с успехом. [31]
При получении массивных деталей увеличение содержания пероксида нецелесообразно из-за образования большого количества летучих продуктов, приводящих к деформированию деталей. [32]
При сварке массивных деталей и закаливающихся сталей применяют предварительный и сопутствующий подогрев, а также последующий высокий отпуск изделий. Температуру подогрева и последующего отпуска выбирают в зависимости от толщины свариваемых элементов и марки свариваемой стали. [33]
 |
Электропаяльник с внутренним нагревателем.| Электропаяльник с f петлеобразным нагревателем.| Электропаяльник молотковый. [34] |
Для пайки массивных деталей используют более мощные паяльники. [35]
Для сварки массивных деталей необходимо, чтобы соединяемые поверхности имели сферическую или коническую форму. Скорость вращения деталей относительно друг друга зависит от геометрических размеров свариваемых поверхностей и составляет 1 3 - 33 м / с. Рабочее давление ( давление при трении) равно 0 1 - 1 5 АШа ( 1 - 15 кгс / см2), время от начала контакта до окончания вращения занимает 3 - 25 с. Термопласты могут свариваться вращением на различных металлообрабатывающих станках ( токарных, сверлильных) или на сварочных установках. [36]
Для сварки массивных деталей необходимо, чтобы соединяемые поверхности имели сферическую или коническую форму. Скорость вращения деталей относительно друг друга зависит от геометрических размеров свариваемых поверхностей и составляет 1 3 - 33 м / с. Рабочее давление ( давление при трении) равно 0 1 - 1 5 МПа ( 1 - 15 кгс / см2), время от начала контакта до окончания вращения занимает 3 - 25 с. Термопласты могут свариваться вращением на различных металлообрабатывающих станках ( токарных, сверлильных) или на сварочных установках. [37]
 |
Электропаяльник с внутренним нагревателем.| Электропаяльник с f петлеобразным нагревателем.| Электропаяльник молотковый. [38] |
Для пайки массивных деталей используют более мощные паяльники. [39]
 |
Установочное клиновое устройство - башмак для выверки машин. [40] |
Для соединения массивных деталей, например половинок маховиков, применяют специальные тяги с клиньями. [41]
При сварке массивных деталей рекомендуется применение теплоустойчивых наконечников типа HAT конструкции ВНИИАвтогена. [42]
При нагреве массивных деталей температура центра отстает от температуры поверхности тем больше, чем больше сечение детали, и поэтому при достижении поверхностью нагреваемой детали заданной темпе-ратуры необходимо определенное время выдержки для выравнивания температур до тех пор, пока не будет достигнута заданная температура в центре детали. [43]
Для перемещения массивных деталей применяют приводные рольганговые транспортеры. Приводной рольганговый транспортер ( рис. XIX-15, а) состоит из магистральных / / и боковых / транспортеров. Магистральный транспортер передает детали в процессе их обработки с одной операции на другую, а боковые транспортеры - от магистрального транспортера к автоматам и обратно. [44]
При сварке массивных деталей и приварке к ним тонкостенных деталей для предотвращения появления трещин производят предварительный подогрев деталей в местах сварки до температуры 250 - 300 С. При ремонте и изготовлении этих деталей рекомендуется применять электродуговую сварку. [45]
Страницы: 1 2 3 4