Массивная деталь

Cтраница 4

При сварке массивных деталей больших толщин ( 200 - 400 мм) весом в десятки тонн успешно применяли отбойные молотки, используемые обычно для ломки бетона. При сварке коленчатых валов желательно применять более легкие отбойные молотки. Обычно проковка ведется до полного уничтожения рисунка шва. Зубилом с длиной бойка 10 - 12 мм производится 4 - 8 ударов по одному участку. Если ширина ударной части зубила составляет 2 мм, то в этом случае на 1 см2 площади шва приходится от 8 до 16 ударов. [46]

Блок-схема дозировщика времени сварки с модуляцией. [47]

При сварке более массивных деталей сложной конфигурации или выполненных из металла повышенной жесткости и толщины применяется оборудование, имеющее характеристику, показанную на рис. 2 - 36 г. Увеличенное давление перед включением тока обеспечивает плотное прилегание деталей друг к другу. Этот путь представлен на рис. 2 - 36 5 характеристикой с замедленным нарастанием тока ( нагрев деталей), выдержкой ( сварка) и замедленным спаданием тока до нуля ( охлаждение) при постоянном давлении за время цикла сварки. [48]

Служит для массивных деталей типа корпусов крупных машин. Сварной шов формируется в зазоре между соединяемыми деталями за счет плавления электродов пластинчатой формы под слоем синтетических шлаков. Применяется также электрошлаковая наплавка с целью получения высоколегированного слоя, который получают применением присадочного материала в виде электродной или порошковой проволоки. Для высоколегированных сплавов наиболее пригоден флюс АН-22, для углеродистых и легированных сплавов - флюс АН-8 ( ГОСТ 9087 - 69) и молотый плавиковый шпат. Электрошлаковая наплавка целесообразна при необходимости обработки больших партий изделий. [49]

В таких массивных деталях котла, как барабан, паропроводы, арматура и др., обогрев происходит средой, температура которой обычно ниже, чем при нормальной работе KOtna. Однако вследствие большой толщины стенки в них могут возникать большие температурные напряжения, которые вместе с напряжениями от давления могут превысить даже кратковременно допустимые. Поэтому чрезвычайно важно строго соблюдать технологический режим растопки вспомогательного котла и прогрева самого барабана и всей системы паропроводов. [50]

Излишний материал у массивных деталей ( маховики) удаляют сверлением, а у тонкостенных ( шкивы, диски) - эксцентрическим точением на токарных или карусельных станках. Для снятия небольшого количества материала ( до 100 Г) у ответственных деталей ( диски паровых турбин) пользуются шлифовальными аппаратами. После устранения дисбаланса производят повторную ( контрольную) балансировку. [51]

Итак, нагрев массивных деталей всегда получается неравномерным, и тем более неравномерным, чем массивнее деталь и чем ниже теплопроводность стали. Чем неравномернее нагрев, тем более значительными получаются внутренние напряжения. [52]

При термической обработке массивных деталей и инструмента, наплавленных сормайтом № 2, время выдержки и охлаждения должно-быть соответственно увеличено. [53]

Приварка фланцев к обечайке. [54]

Стержни приваривают к массивным деталям и тонким листам обычно при помощи контактной электросварки. Этот способ часто применяют для крепления шпилек к стальным деталям и деталям из высокопрочных чугунов. [55]

Объемные напряжения в массивных деталях снижаются несколько меньше, чем одноосные напряжения, но относительная стабилизация их уровня также наступает после 1 - 2 ч выдержки. [56]

Техническая характеристика шприц-машин. [57]

Мундштук 5 - это массивная деталь, имеющая осевое отверстие или внутреннюю полость, в которой располагается конусный дорн. Между мундштуком и дорном, закрепленными в головке шприц-машины, образуется кольцевой зазор, через который резиновая смесь выдавливается в виде трубки, при этом мундштук формует наружную, а дорн - внутреннюю поверхность трубки. Профилирующую матрицу применяют при изготовлении лент сложного профиля, например протекторов в шинном производстве. Матрица представляет собой металлическую профильную планку, в нижней части которой имеется выточка, соответствующая по форме профилю выпускаемой заготовки. [58]

Во многих машинах имеются массивные детали и узлы, вращающиеся с большой скоростью. Если такие детали и узлы не уравновешены, то это ухудшает работу машины и в ряде случаев может сказаться на основных качествах ее. Например, неуравновешенный шпиндель станка при работе вызывает колебания, которые передаются другим деталям станка, в том числе и станине; в результате ухудшается качество обрабатываемых на станке поверхностей. Аналогичное явление могут вызвать неуравновешенные патроны, крупные зубчатые колеса, муфты и пр. Особенно тщательно должны быть уравновешены маховики и роторы турбин, обладающие большой массой. [59]

Страницы: 1 2 3 4