Корпусная деталь

Cтраница 1

Корпусные детали и торцевые крышки редукторов выполняются из серого чугуна, валы, шестерни, колеса - из кованой стали, а водило - из литой стали. [1]

Корпусные детали предназначены для образования корпуса приспособления. Они могут выполнять также функции базовых деталей при создании малогабаритных приспособлений или применяться в качестве соединительных элементов при монтаже крупногабаритных приспособлений. [2]

Корпусные детали изготовляют из отливок серого чугуна марок СЧ 21 - 40 и СЧ 15 - 32 или модифицированного чугуна. Заготовки для корпусных деталей иногда делаются в единичном производстве сварными из листовой стали или сварно-литыми; они имеют меньший вес, а в некоторых случаях и меньшую стоимость по сравнению с литыми. [3]

Поворотное приспособление к радиально-свер-лильным станкам. [4]

Корпусные детали, имеющие крепежные отверстия в нескольких плоскостях, обрабатывают на радиально-сверлильных станках с применением универсальных поворотных приспособлений ( рис. 152), на которых крепятся специальные кондукторы. [5]

Корпусные детали являются базовыми деталями. [6]

Корпусные детали для металлорежущих станков чаще всего-изготовляются из чугунных отливок, реже из стальных отливок и еще реже-сварными. [7]

Корпусные детали изготовляются из сталей 12Х18Н9Т, 20X13 и 14Х17Н2, прокладка - из паровита, в качестве набивки используется сухой асбест. Уплот-нительные кольца на корпусе и дисках выполнены наплавкой из коррозионно-стойкой стали. [8]

Корпусные детали изготовляются из коррозионностойких сталей 10Х18Н9ТЛ, 10Х18Н12МЗТЛ, 15Х18Н12С4ТЮ и 5Х20Н25МЗД2ТЛ, плунжер и седла - из стали 14X17Н2, 10Х17Н13МЗТ, 15Х18Н12С4ТЮ и 06ХН28МДТ, прокладка - из фторопласта-4, в качестве набивки сальника используется ФУМ-В. [9]

Корпусные детали изготовляются из стали, в качестве набивки используется прорезиненный пропитанный асбест. [10]

Корпусные детали с высокими требованиями к точности обрабатывают в иной последовательности, чем рассмотренные выше. Вначале фрезеруют плоские поверхности, затем обрабатывают точные основные отверстия на всех сторонах детали, крепежные и другие неосновные отверстия на всех сторонах. При такой обработке удается уменьшить влияние температурных деформаций элементов технологической системы, и в первую очередь станка, на точность обработки. [11]

Корпусные детали служат для соединения расположенных в них деталей, обеспечения точности их заданного относительного положения в статике и динамике, а также заданного положения всего изделия или сборочной единицы. Часто корпусная деталь является резервуаром для рабочей среды. [12]

Корпусные детали, как правило, имеют большое число отверстий. Последние разделяют на две группы. К первой группе относятся крепежные отверстия, отверстия для смазывания, отверстия под пробки, маслоуказа-тели и т.п., отличающиеся невысокими требованиями к точности их изготовления. Ко второй группе относятся ответственные отверстия, принимаемые за вспомогательные базы, в которые устанавливают шпиндели, валы, оси. К качеству этих отверстий предъявляют высокие требования. [13]

Корпусные детали образуют проточную часть осевого насоса. Они предназначены для формирования и направления потока жидкости, а также для размещения и закрепления опорных элементов насоса. По своей конструкции корпусные части ( рис. 2.12) осевых насосов идентичны и отличаются лишь геометрическими размерами и исполнением проточной части выправляющего аппарата. [14]

Схемы контроля рычагов. [15]

Страницы: 1 2 3 4