Восстановленная деталь

Cтраница 1

Восстановленные детали с бирками Восстановленные хранятся в кладовой наравне с новыми. [1]

Восстановленная деталь должна быть достаточно долговечней и обеспечивать нормальную работу ее в машине. [2]

Восстановленная деталь должна быть достаточно долговечной и надежной в эксплуатации. [3]

Восстановленные детали контролируют с целью определения качества выполненной сварки и наплавки. [4]

Восстановленные детали после технического контроля направляют на комплектовочный участок для последующей сборки агрегатов или на склад сбыта для продажи в виде товарной продукции. [5]

Восстановленная деталь должна быть достаточно долговечной и надежной в эксплуатации. [6]

Всякая восстановленная деталь должна приобрести достаточную долговечность и работать в машине так, как положено новой детали. [7]

Шлифование восстановленных деталей производится с окружной скоростью абразивных кругов, равной 25 - 45 м / с. Скорость вращения наплавленных деталей в процессе шлифования принимается равной 24 - 35 м / мин, а хромированных и осталенных - 10 - 20 м / мин. [8]

Цены на восстановленные детали разрабатывают на основании единичных технологических процессов с использованием подетальных норм расхода материалов и типовых норм времени. [9]

Механическое упрочнение восстановленной детали поверхностным пластическим деформированием ( ППД) происходит при относительном перемещении деформирующего инструмента ( шара, ролика, дорна) по восстановленной поверхности. [10]

Однако ресурс восстановленных деталей по сравнению с новыми деталями во многих случаях остается низким. В то же время имеются такие примеры, когда ресурс деталей, восстановленных прогрессивными способами, вне-сколько раз выше ресурса новых деталей. [11]

На базе восстановленных деталей и деталей с допустимым износом, используемых при сборке за счет селективного и попарного подбора, и осуществляется капитальный ремонт автомобилей. [12]

Влияние твердости HV металлов и сплавов на их относительную износостойкость при абразивном изнашивании.| Зависимость износа средне-углеродистой стали от температуры отпуска. [13]

Механическая обработка восстановленных деталей является завершающей стадией технологического процесса и призвана обеспечить требования рабочего чертежа в отношении точности и шероховатости поверхности. [14]

Контроль качества восстановленных деталей со стороны ОТК не освобождает руководителей смен, участков и цехов от ответственности за выпуск качественной продукции. [15]

Страницы: 1 2 3 4