Годная деталь
Cтраница 2
Годные детали помечают белой краской и направляют на комплектовочный участок. Детали, требующие ремонта, помечают зеленой краской и направляют для восстановления. Непригодные детали помечают красной краской и сохраняют до изготовления взамен их новых. [16]
Годные детали после дефектации направляются на комплектовочный участок предприятия, а затем на сборку агрегатов и автомобилей, а негодные - на склад утиля. Детали, требующие ремонта, поступают на склад деталей, ожидающих ремонта, и соответствующие участки восстановления. [17]
Годные детали устанавливают впоследствии на прежние, приработанные места, чтобы не нарушить уравновешенность двигателя. [18]
Годная деталь при проверке была признана стандартной. [19]
Годные детали помечают белой краской и направляют на склад годных деталей или в комплектовочное отделение. Детали, требующие ремонта, помечают зеленой краской и направляют в соответствующие отделения мастерской или цеха для восстановления. Негодные детали помечают красной краской и отправляют на склад металлолома. Чтобы избежать обезличивания, на нераскомплектовываемые детали навешивают бирки. [20]
 |
Схема испытательного стенда для форсунок. [21] |
Годные детали - не имеющие повреждений, влияющих на надежность работы, сохранившие свои первоначальные размеры или имеющие износ в пределах поля допуска. [22]
Годную деталь смазывают тонким слоем смазки НГ 203 ТУ 561 - 60, смешанной с веретенным маслом ( по 50 %), и упаковывают в тару. [23]
Проверенную годную деталь оклеивают защитной бумагой или покрывают защитной пленкой. [24]
Все годные детали целесообразно укладывать в специальные контейнеры по принадлежности к агрегатам и сборочным мостам. [25]
Для годных деталей максимальный диаметральный зазор между проверяемым отверстием и наружным диаметром пневматической пробки равен сумме допуска контролируемого отверстия и гарантированного зазора на вхождение пробки в отверстие. [26]
 |
Влияние величины. [27] |
Для годных деталей действительный роэмср зол жен быть не больше наибольшего и н & меньше наименьшего, допускаемых предельных размеров. [28]
Наличие годных деталей еще не означает наличия качественной машины. Качество машины связано с технологическим процессом сборки. Трудоемкость сборочных работ в машиностроении находится в диапазоне от 30 до 70 % трудоемкости изготовления изделий. Предстоит широкое внедрение роботизированной сборки с оснащением роботов специальными устройствами, обладающими высокой чувствительностью к условиям контактирования деталей, а также оснащенных элементами технического зрения. Существует тенденция слияния методов обработки резанием и сборки в одном технологическом комплексе. При всех видах сборки, применяемых в машиностроении, наибольшее внимание уделяется регламентированию условий проведения процесса собственно соединений отдельных деталей с целью создания качественной машины. Поузловая сборка и испытания, испытания и диагностика всей машины являются важнейшим и завершающим этапом технологического процесса создания машины. [29]
После контроля годные детали направляются на транспортер, расположенный вдоль группы зубодолбежных станков. Обрабатываемая деталь насаживается на разжимную оправку. [30]
Страницы: 1 2 3 4