Автомобильная деталь
Cтраница 1
Автомобильные детали, изготовленные из малоуглеродистых и среднеуглеродистых сталей, хорошо свариваются газовой сваркой. [1]
Автомобильные детали изготавливают из углеродистых и легированных сталей. Малоуглеродистые и среднеуглеродистые стали хорошо свариваются газовой сваркой. [2]
Автомобильные детали изготовляют из углеродистых и легированных сталей. Малоуглеродистые и среднеуглеродистые стали хорошо свариваются газовой сваркой. [3]
Наиболее сложными автомобильными деталями класса валов являются коленчатые валы; их обработка требует наибольшего количества основных и вспомогательных операций, характерных для деталей класса валов. [4]
 |
Режимы термической обработки заготовок из легированных или инструментальных сталей, используемых для изготовления некоторых автомобильных деталей. [5] |
Некоторые автомобильные детали изготовляют из высоколегированных или инструментальных сталей, поставляемых в виде горячекатаного проката и непригодных для обработки резанием. В этом случае их подвергают смягчающей термической обработке. [6]
Очистка автомобильных деталей от нагара может проводиться механическим и химическим способами. Из всех существующих механических способов удаления нагара наиболее совершенным, производительным и безопасным является очистка косточковой крошкой в специальных установках. [7]
Склады автомобильных деталей являются неотъемлемой частью автомобильной промышленности для распределения готовой продукции и поставки запасных частей. [8]
Очистка автомобильных деталей от нагара может проводиться механическим и химическим способами. Из всех существующих механических способов удаления нагара наиболее совершенным, производительным и безопасным является очистка косточковой крошкой в специальных установках. [9]
Наплавкой восстанавливаются автомобильные детали, изготовленные, как указывалось, из конструкционных углеродистых и легированных сталей и термически обработанные. При наплавке и сварке этих деталей встречаются известные трудности, связанные с повышенным содержанием в металле деталей углерода и легирующих элементов. Вследствие влияния высокой температуры механические свойства деталей, термически обработанных на высокую поверхностную твердость, снижаются. Для восстановления первоначальных механических свойств необходимо давать химико-термическую или термическую ( в зависимости от деталей) обработку, что усложняет и удорожает ремонт. [10]
При ремонте автомобильных деталей применяется в основном сварка плавлением, которая состоит в том, что свариваемые металлические части нагревают в местах соединения до расплавленного состояния, в результате чего происходит соединение этих частей без применения давления. К такому способу относятся следующие виды сварки: газовая и электродуговая. [11]
Наращивание поверхностей автомобильных деталей слоем электролитического хрома является одним из наиболее качественных способов ремонта и имеет ряд преимуществ по сравнению с другими способами. [12]
Для изготовления автомобильных деталей большей частью применяют легированные и ковкие чугуны. [13]
Для изготовления автомобильных деталей применяют различные марки конструкционных легированных сталей. [14]
Значительная часть автомобильных деталей подвергается различным видам термической обработки с целью сообщения им физических и механических свойств, обеспечивающих необходимую прочность. Для подготовки структуры металла к последующим видам термической обработки применяются главным образом нормализация и отжиг. Улучшение углеродистых сталей производится закалкой и отпуском. Основные детали автомобиля, как, например, коленчатые валы, после штамповки подвергаются нормализации, затем механической обработке, после чего шейки их закаливаются токами высокой частоты. [15]
Страницы: 1 2 3 4