Детонация - топливо
Cтраница 1
Детонация топлива в двигателях происходит вследствие преждевременного воспламенения - газ воспламеняется прежде, чем свеча дает искру. Поршень сжимает быстро горящую смесь, вследствие чего развивается сильное давление, часто превышающее то, на которое рассчитан мотор. В результате появляется удар в стенки цилиндра и камеры сгорания, выжимающие масло у поршневых колец и клапанов, и в сравнительно короткое время мотор выходит из строя; кроме всего этого, падает мощность двигателя. Множество теорий детонации, предложенных в свое время, все же не разъясняют всего явления и, находясь в согласии с одними моментами, не подтверждаются другими. [1]
Детонация топлива - это сгорание его в двигателе со скоростью распространения пламени примерно в 100 раз большей, чем при нормальном сгорании. Признаками детонационного сгорания топлива в двигателе являются характерный резкий металлический стук в цилиндрах, тряска двигателя, дымный выхлоп и падение мощности. [2]
Детонация топлива в моторах объясняется неравномерностью процесса его сгорания и зависит от качества бензина. Мерой детонационной стойкости топлива и служит ОЧ; оно численно равно содержанию ( в объемных %) изооктана ( ОЧ - 100) в его эталонной смеси с н-гептаном ( ОЧ - 0), при котором эта смесь имеет равные с испытуемым топливом антидетонациопные свойства. [3]
Оценка интенсивности детонации топлива по повышению температуры головки цилиндра дает возможность сравнивать между собой и таким образом определять детонационные характеристики более высокооктановых топлив, чем при испытании по моторному методу. Оценка детонационной стойкости топлив, менее стойких к детонации, чем изооктан, выражается в октановых числах, а для топ -, лив, более стойких к детонации, чем изооктан, - в числах условного октанового числа. [5]
Основным способом оценки детонации топлив для одноцилиндровых двигателей, который широко применяется в настоящее время благодаря своей простоте, является способ измерения детонации индикатором или иглой ( датчиком детонации), изобретенной Миджлеем. [6]
Испытания проводят при начальной детонации топлива в цилиндре. [7]
Октановое число характеризует степень детонации топлива в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. [8]
 |
Схема проверки топливоподкачивающего насоса на двигателе. / - колба, 2 - шланг, 3 - зажим, 4 - переходник, 5 - манометр. [9] |
Какие факторы влияют на детонацию топлива в двигателе. [10]
Для снижения взрывоопасности и предотвращения возможной детонации топлива практикуется разбавление однокомпонентного топлива бензином, спиртами и другими органическими растворителями. Это снижает взрывоопасность и создает более спокойное сгорание. [11]
Имея такие кривые, можно определить детонацию топлива в данном двигателе. [12]
Пероксидная теория, наиболее просто и полно разъясняющая явления детонации топлива и действия антидетонаторов, получила в настоящее время широкое признание. Тем не менее некоторые вопросы в этой сложной области и поныне остаются не вполне понятными и требуют дальнейшего исследования. Так, например, известно, что такие углеводороды, как оле-фины, тетралин и некоторые другие, обладая ярко выраженной склонностью к образованию перекисей, тем не менее значительно уступают парафинам в склонности к - детонации; известен ряд наблюдений, когда прибавление тетраэтилсвинца, этого наиболее изученного антидетонатора, вызывало не положительный, а нулевой или даже отрицательный эффект в смысле снижения детонации; непонятен также ярко выраженный избирательный характер действия тетраэтилсвинца на топлива различного состава, например слабая приемистость к этому антидетонатору олефинов и особенно бензола. Эти и многие другие факты показывают, что наука еще далеко не достигла исчерпывающего познания природы детонации топлива и ее предупреждения. [13]
Пероксидная теория, наиболее просто и полно разъясняющая явления детонации топлива и действия антидетонаторов, получила в настоящее время широкое признание. Тем не менее некоторые вопросы в этой сложной области и поныне остаются не вполне понятными и требуют дальнейшего исследования. Так, например, известно, что такие углеводороды, как оло-фины, тетралин и некоторые другие, обладая ярко выраженной склонностью к образованию перекисей, тем не менее значительно уступают парафинам в склонности к детонации; известен ряд наблюдений, когда прибавление тетраэтилсвинца, этого наиболее изученного антидетонатора, вызывало не положительный, а нулевой или даже отрицательный эффект в смысле снижения детонации; непонятен также ярко выраженный избирательный характер действия тетраэтилсвинца на топлива различного состава, например слабая приемистость к этому антидетонатору олефинов и особенно бензола. Эти и многие другие факты показывают, что наука еще далеко не достигла исчерпывающего познания природы детонации топлива и ее предупреждения. [14]
Значительное повышение давления и температуры в конце сжатия вызывает преждевременные вспышки и детонацию топлива в двигателе. Детонация в двигателе приводит к неполному сгоранию топлива, перегреву деталей, снижению мощности, ускоренному износу и быстрому выходу из строя двигателя. Для обеспечения нормального, бездетонационного сгорания при повышении степени сжатия необходимо увеличивать октановое число бензина. [15]
Страницы: 1 2 3 4