Сильная детонация

Cтраница 2

В случае ударной волны или волны сильной детонации нет характеристик, идущих от волны вперед; для течений же позади этих волн они являются временно-подобными линиями. Таким образом, ударная волна или волна сильной детонации распространяется по независимо развивающемуся перед ней течению и подвержена влиянию идущих к ней сзади акустических возмущений. [16]

При очень раннем зажигании, когда наблюдается сильная детонация, может быть пробита прокладка головки блока и могут прогреть клапаны и поршни. При очень позднем зажигании резко возрастает расход бензина, теряется приемистость двигателя и он чрезмерно нагревается. [17]

При слишком раннем зажигании, когда слышна сильная детонация, может быть пробита прокладка головки блока и могут прогореть клапаны и поршень. При очень позднем зажигании резко растет расход топлива, и двигатель перегревается. [18]

При слишком раннем зажигании, когда слышна сильная детонация, может быть пробита прокладка головки цилиндров и могут прогореть клапаны и поршни. При слишком позднем зажигании резко растет расход топлива и двигатель перегревается. [19]

Детонация и дефлаграция Чепмена-Жуге являются предельными случаями соответственно сильной детонации ( рис. 2.9.1 6) и слабойг дефлаграции ( рис. 2.9.1, г); в этих случаях подходящая к разрыву сзади характеристика касается траектории фронта или совпадает с ней. [20]

Некоторые бензины с высокими октановыми числами вызывают более сильную детонацию, чем другие бензины с такими же или даже меньшими октановыми числами. Объясняется это различиями химического состава бензинов. Показатели сортности отражают эти различия. [21]

Определение дорожного октанового числа ( ДОЧ бензина методом ускоренных испытаний. [22]

О-начало детонации; - легкая детонация; х - сильная детонация; - очень сильная детонация; 1 -детонационная характеристика автомобиля на смесях эталонных топлив. [23]

I говорилось о том, что возможна различная внутренняя структура волн сильной детонации. Такая модель структуры сильной волны детонации называется кинетической моделью ( или моделью Зельдовича - Неймана - Де ринга) и для ряда газовых смесей приближенно соответствует их реальной внутренней структуре. Давление в точке 50 ( отак называемом химпике - химическом пике) может быть много выше его значений за зоной теплоподвода ( в точке D), приведенных в таблице. [24]

Зажигание должно быть установлено возможно более ранним, но без признаков сильной детонации при работе двигателя с полными нагрузками. Такая регулировка обеспечивает наибольшую экономичность двигателя и хорошую его приемистость. [25]

О-начало детонации; - легкая детонация; х - сильная детонация; - очень сильная детонация; 1 -детонационная характеристика автомобиля на смесях эталонных топлив. [26]

Область сгоревшего газа отделена от исходной смеси поверхностью, состоящей частью из волны сильной детонации, а частью из волны слабой дефлаграции - фронта нормального горения. [27]

Было установлено, что небольшие количества днэтилпере-киси ( CaHsOOCjjHs) или этилгидроперекиси ( СаНзООН) вызывают очень сильную детонацию, которая практически полностью подавляется добавлением тетраэтилсвннца. Ацеталь - дегид сам по себе не оказывал влияния на детонацию, но при добавлении его вместе с гидроперекисью ацетила ( СНзСОООН) наступала резко выраженная детонация: такое же действие оказывала одна гидроперекись ацетила. [28]

Детонационная ветвь кривой Гюгоньо. [29]

Зельдович связывает невозможность слабых детонаций с тем, что для перехода газа из точки Вц лежащей на ветви сильных детонаций, в точку 52, находящуюся на ветви слабых детонаций, состояние газа должно пройти по линии Б ВЪ через зону, соответствующую более высоким тепловым эффектам реакции, чем те, для которых построена адиабата Гюгоньо, соответствующая данной смеси. Иными словами, между точками Вг и В2 находится энергетический барьер, для преодоления которого в газе нет необходимого запаса тепла. [30]

Страницы: 1 2 3 4