Дефект - подшипник
Cтраница 2
Определено, что имеющаяся в вибросигнале шумовая составляющая затрудняет выявление дефектов подшипников. [16]
Если у вышедшего из строя двигателя со сгоревшей изоляцией обмотки имеются дефекты подшипников, то можно заменить его статор при одновременной замене подшипников. При наличии дефектов вала и вышедшем из строя статоре меняется весь двигатель. [17]
К причинам отказов электродвигателя механического происхождения относятся различные виды неуравновешенности ротора, дефекты подшипников скольжения, плохое крепление машины на раме, развивающиеся трещины в валах. [18]
При ремонте механизма встряхивания коронирующих электродов выполняют аналогичные работы по осмотру и устранению дефектов подшипников, валов, цепей привода, звездочек, полумуфт. Сначала проверяют кривошипы, посадку их на вал, шпоночные соединения, крепление молотков и наковален. [19]
 |
Схема положения вала электродвигателя. [20] |
В отличие от существующих методов контроля исправности подшипников по их температуре, при которых дефект подшипника обнаруживается, когда неисправность достигла уже значительной степени, периодический контроль по виброускорению позволяет выявить возникшие отклонения от нормы на ранней стадии и принять соответствующие меры. [21]
 |
Элементарные фазовые портреты искусственных сигналов. [22] |
Отработка представленного выше подхода при оценке технического состояния подшипников качения была проведена на основе анализа вибросигнала на конкретном примере с развитым дефектом подшипника. Для этого поочередно складывались реальный сигнал, спектр которого показан на рисунке 13, а, и искусственно созданные сигналы для дефектов конструктивных элементов подшипника с амплитудой, равной величине максимального пика, показанного горизонтальной стрелкой. В качестве примера на рисунке 13, б приведен спектр, полученный сложением реального спектра и спектра искусственного сигнала, соответствующего дефекту внутренней дорожки качения. По полученным в результате сложения сигналам были построены фазовые портреты. [23]
Вибрация механического характера в основном происходит из-за плохой центровки агрегата, неудовлетворительной балансировки ротора ( неуравновешенности вращающихся масс ротора), дефектов подшипников и соединительных муфт, слабости фундамента. [24]
Внеплановые простои на Череповецкой ПО Аммофос достигают 36 5 % из-за выхода кз строя оборудования: пулыювых насосов по причине иг износа; заводского дефекта подшипника хвостового вентилятора и др., а также из-за разрушения футеровки циркуляционного сборника. [25]
Произведен анализ статистических данных по наработке отказов ЦНА, который позволил определить необходимость разработки дополнительного способа обработки сигнала, отличного от стандартного спектрального разложения, для выявления дефектов подшипников качения. [26]
Основными дефектами уплотнителя балласта у торцов шпал являются: трещины в металлоконструкциях и сварных швах, деформации металлоконструкций, износ и разрушение амортизаторов, износ элементов шарнирных соединений, дефекты подшипников, гидродвигателя, гидроцилиндров. [27]
Источники вибрации приводят к образованию различных дефектов в оборудовании, таких как неуравновешенность ротора, разъединение ( ослабление) посадки деталей ротора, задевания, нарушения соосности валов, нарушения жесткости опорной системы, кавитация и дефекты подшипников скольжения и качения. [28]
В связи с этим необходимо определить алгоритм для построения реконструированных фазовых портретов, характеризующих динамическое поведение ЦНА, непосредственно из самой амплитудно-временной характеристики вибросигналов, а также подобрать количественные характеристики для оценки фазовых портретов применительно к дефектам подшипников как узлов с повышенной вероятностью отказа. [29]
Паспорт - производит оценку технического состояния составных частей объектов контроля по нормативным и ( или) базовым характеристикам, а также выявляет существенные изменения вибрационных характеристик и основных показателей режима работы. Определяет дефекты подшипников качения. [30]
Страницы: 1 2 3 4