Дефект - подшипник
Cтраница 3
Прикладные шаблоны выдают пошаговые инструкции для выполнения аналитических функций, включая базовую и усложненную балансировку ротора в собственных подшипниках, анализ циклических процессов, ударные тесты, тесты на разбеге-выбеге, а также анализ электрического тока. Возможность частотного анализа позволяет выявлять дефекты подшипников на спектрах вибрации, а также идентифицировать проблемы машин и их деталей. [31]
Отечеств, ультразвуковой дефектоскоп УЗДР-00 выявляет дефекты подшипников скольжения эхо - и тоневым методами, используемыми в контактном и иммерсионном вариантах. Теневой метод применяется как в обычном, так и в зеркальном варианте, при к-ром достаточен доступ к изделию с одной стороны. В дефектоскопе УЗДР-60 дефекты отмечаются включенном светового и звукового сигналов. В другой из отечеств, установок для контроля вкладышей крупных подшипников используется ультразвуковой теневой метод в иммерсионном варианте. Излучающая и приемная головки дефектоскопа расположены в жидкости с внешней и внутр. Перемещение головок относительно вкладыша механизировано и производится по винтовой линии с шагом 8 мм при скорости вращения 19 об / мин. Дефекты отмечаются включением светового сигнала. [32]
В эксплуатации в буксах бывают следующие неисправности: грение, трещины в корпусе, обрыв и износ наличников, износ сменных опор балансиров и осевых упоров, неисправности и дефекты роликовых подшипников. Грение букс возникает от неправильного их монтажа, дефектов подшипников качения, недостатка или избытка смазки, обрыв наличников - при некачественной их сварке. [33]
 |
Исходная ( а и очищенная от шума ( б форма волны. [34] |
Из рисунка 5, б видно, что при очищении сигнала от шумовой составляющей происходит преобразование фазового портрета в крестообразную форму. Это объясняется тем, что во временном сигнале, содержащем дефекты подшипников, возникают ударные импульсы. Однако при очищении сигнала уменьшается значение масштабного коэффициента, что приводит к снижению истинного значения дефекта. [35]
Одновременно было отмечено снижение в среднем на 25 - 30 % дефектов подшипников коленчатого вала. [36]
 |
Исходная ( а и очищенная от шума ( б форма волны. [37] |
В качестве примера на рисунке 6 представлен зашумленный и очищенный сигнал, содержащий дефект подшипника. [38]
В работе [21 ] исследованы вибрационные свойства шестеренного насоса совместно с опорными подшипниками. На рис. 6.4 приведены фрагменты осциллограммы амплитудно-частотного спектра вибраций исправного насоса и насоса, имеющего дефект подшипников. Из анализа осциллограммы следует, что основными составляющими спектра вибраций исправного насоса являются гармоники частот пересопряжения зубьев шестерен. Возникновение дефекта на дорожках опорного подшипника приводит к появлению оборотных гармоник и увеличению их амплитуд. [39]
 |
Стационарная Стационарная система контро. [40] |
Прибор Диана-С хорошо подходит для диагностики тихоходного вращающегося оборудования. Это объясняется тем, что длинная выборка вибросигнала захватывает несколько оборотов контролируемого вала и позволяет выявлять дефекты подшипников качения. [41]
Анализ автоспектра ( AS) вибросигнала позволяет выявить наличие и интенсивность пиков на характеристических частотах подшипников и таким образом идентифицировать дефект и определить степень его развития. Как отмечалось выше, для каждого подшипника помимо частоты вращения имеется четыре характеристические частоты - наружного кольца, внутреннего кольца, тела качения и сепаратора. При анализе дефектов подшипника необходимо проводить исследование спектра на наличие и интенсивное. ЗЭти пики являются безусловным признаком дефекта. Вместе е тем автоспектр слбжно поддается расшифровке и. [42]
Анализ автоспектра ( AS) вибросигнала позволяет выявить наличие и интенсивность пиков на характеристических частотах подшипников и таким образом идентифицировать дефект и определить степень его развития. Как отмечалось выше, для каждого подшипника помимо частоты вращения имеется четыре характеристические частоты - наружного кольца, внутреннего кольца, тела качения и сепаратора. При анализе дефектов подшипника необходимо проводить исследование спектра на наличие и интенсивность пиков на характеристических частотах подшипников и их гармониках. Эти пики являются безусловным признаком дефекта. [43]
 |
Динамика коэффициента Джини. [44] |
Информативность коэффициента Джини рассматривается на примере обработки виброспектров колебаний в контрольной точке на корпусе подшипника качения газоперекачивающего агрегата ГПУ-10 Волна. Однако, учитывая, что при углублении дефекта подшипника структура спектра становится более равномерной, мы предположили, что коэффициент Джини при этом будет уменьшаться. [45]
Страницы: 1 2 3 4