Дефект - труба
Cтраница 3
Для того, чтобы информация о дефектах трубы была наиболее достоверной, т.е. для повышения надежности и помехоустойчивости диагностирования, предусматривались варианты, когда матрица магниточувствительного узла была либо плотно прижата к поверхности трубы, либо располагалась таким образом, чтобы зазор между матрицей и трубой был равномерным по всей площади контроля. [31]
 |
Двухцепной гофратор. / - цепи. 2 - полуформа. [32] |
В табл. 4.9 дан перечень основных видов дефектов труб из термопластов, изготовленных методом экструзии, указаны причины их образования и приведены рекомендации по их устранению. [33]
Из опубликованной информации следует, что из-за дефекта труб, сварки и несоблюдения правил монтажа происходит около 20 % аварий, из-за нарушения правил эксплуатации - около 25 %, а 52 48 % всех аварий происходит из-за коррозии металла. В странах Западной Европы и США, напротив, внешние повреждения - одна из основных причин аварий, что, по видимому, связано с высокой интенсивностью производственно-хозяйственной деятельности в районах, пересекаемых трубопроводами в этих странах. Число же аварий происходящих из-за коррозии труб, в Западной Европе и США в 2 3 раза ниже, что является следствием внедрения эффективных методов противокоррозионной защиты и широкого применения неразрушающих методов контроля. [34]
Из опубликованной информации следует, что из-за дефекта труб, сварки и несоблюдения правил монтажа происходит около 20 % аварий, из-за нарушения правил эксплуатации - около 25 %, а 52 48 % всех аварий происходит из-за коррозии металла. В странах Западной Европы и США, шпротов, внешние повреждения - одна из основных причин аварий, что; по видимому, связано с высокой интенсивностью производственно-хозяйственной деятельности в районах, пересекаемых трубопроводами в этих странах. Число же аварий, происходящих из-за коррозии труб, в Западной Европе и США в 2 3 раза ниже, что является следствием внедрения эффективных методов противокоррозионной защиты и широкого применения неразрушающих методов контроля. [35]
Следует отметить, что данная классификация не учитывает заводские дефекты труб. К заводским дефектам прежде всего относятся металлургические пороки в теле трубы: закаты, расслоения, плены, трещины, ухудшение механических характеристик металла труб по сравнению с предельными браковочными нормами. Линейные участки газопроводов в процессе эксплуатации испытывают различные силовые воздействия и находятся в довольно тяжелых условиях работы. Основной и решающей нагрузкой является внутреннее давление; кроме того, линейные участки испытывают температурные напряжения, продольные напряжения, изгиб и др. Поэтому материал труб должен обладать высокими прочностными свойствами, полностью обеспечивающими возможность восприятия этих нагрузок без разрушения. Большое значение имеет точность размеров труб. [36]
Как известно, на образование и ускоренный рост дефектов труб до критических размеров влияет цикличность режима работы нефтепроводов, поэтому оценка остаточного ресурса нефтепроводов выполняется с учетом этого влияния. Для значительной части режимов перекачки характерен прерывистый - малоцикловый - режим эксплуатации, сопровождающийся остановками перекачки. [37]
Анализ статистики причин повреждений показывает, что из-за дефектов труб, сварки и несоблюдения правил монтажа происходит более 15 % аварий. Увеличение диаметра труб, а также отсутствие необходимых технических средств для прокладки нефтепроводов сложной конфигурации приводят к увеличению числа аварий из-за дефектов сварных швов и несовершенства укладки труб. [38]
Как известно, на образование и ускоренный рост дефектов труб до критических размеров влияет цикличность режима работы нефтепроводов, поэтому оценка остаточного ресурса нефтепроводов выполняется с учетом этого влияния. Для значительной части режимов перекачки характерен прерывистый - малоцикловый - режим эксплуатации, сопровождающийся остановками перекачки. [39]
Сравнительно большое число аварий, не связанных с дефектами труб, свидетельствует о несоответствии расчетной прочности колонн фактическим условиям их нагружения. [40]
Причинами большей части потерь от брака в котлостроении являются дефекты труб, получаемых от трубных заводов, и несоблюдение технологии сварки. Так, на котлостроительных заводах гибка труб производится очень часто на несовершенном оборудовании, которое не может обеспечить точного выполнения заданного угла гиба на плоскости и в пространстве. Вследствие некоторой разно-стенности трубы по всей ее длине в пределах допуска затруднено применение дорна, что приводит в отдельных случаях к эллипсно-сти гибов. [41]
Особенностями сварки при ремонте газопроводов являются необходимость ремонта сваркой дефектов труб и сварных соединений и выполнения спец. [42]
Методика контроля для выявления обычных вытянутых в продольном направлении дефектов труб зависит, во-первых, от условий контроля ( проводится ли производственный контроль у изготовителя труб ил-и же ведется наблюдение при эксплуатации уже установленных труб) и от наружного диаметра - во-вторых. Изготовители труб ведут контроль почти исключительно на автоматических установках, которые почти все работают в иммерсионном варианте с полным или частичным погружением; напротив, при эксплуатационном контроле возможен только контактный ручной метод. Разумеется, для дополнительных проверок или для испытания небольших партий изготовители тоже используют и контактные искатели. [43]
Проведена оценка характеристик концентрации напряжений в сварных соединениях и дефектах труб нефте - и нефтепродуктопроводов. [44]
Наличие неплотностей в сварных и фланцевых соединениях, а также дефекты труб обнаруживают раздельной опрессовкой внутренних и наружных труб теплообменников. При обнаружении течи во внутреннем змеевике теплообменника с независимой компенсацией температурных деформаций разбирают крышку ( калач), в которой размещен двойник, соединяющий две внутренние трубы. Часто пропуск обнаруживают именно в этих соединениях, выполняемых как на фланцах, так и на резьбе. [45]
Страницы: 1 2 3 4