Дефектировка

Cтраница 1

Дефектировка, произведенная путем внешнего осмотра и испытаний электрической машины, не всегда позволяет точно определить характер и размеры ее повреждений, а следовательно, и объем предстоящих ремонтных работ. Более полное представление о состоянии и требуемом ремонте электрической машины дает дефектировка, выполняемая после ее разборки. [1]

Дефектировка деталей компрессора производится группой дефектировки согласно условиям браковки основных деталей. Эти условия браковки являются частью технических условий на капитальный ремонт компрессора и отражают уже накопленный опыт завода по ремонту основных деталей, а также методику и технологию ремонта, принятую на заводе. [2]

Дефектировка подъемного механизма производится при выключенном рубильнике и посаженном на буфер противовесе. [3]

Дефектировку осуществляют внешним осмотром, частичной или полной разборкой электрической машины. [4]

Дефектировку и ремонт остовов делают на кантователях. Трещины в остовах обнаруживают визуально или с помощью цветной дефектоскопии и устраняют сваркой. Чтобы не допустить коробления, трещины в лапах подшипникового щита тягового генератора и двухмашинного агрегата заваривают на кондукторе. При незначительной выработке ( не более 0 15 мм) в подшипниковом гнезде посадку подшипника восстанавливают гальваническим наращиванием наружной обоймы, при большой выработке - наплавкой подшипникового гнезда, желательно вибродуговой сваркой, не вызывающей коробления, с последующей обработкой под нормальный размер. Посадочные места в станине двухмашинного агрегата, чтобы сохранить соосность двух горловин, обрабатывают на расточном станке с одного прохода при сочлененных станинах. Горловины остова под подшипниковые щиты и моторно-осевые горловины тяговых электродвигателей измеряют микрометрическим или индикаторным нутромером. Диаметр моторно-осевых горловин измеряют при плотно привернутых шапках. При значительных дефектах горловины наплавляют под слоем флюса или в нейтральной среде углекислого газа с последующей обработкой до чертежного размера. Изношенные посадочные поверхности горловин под шейки моторно-осевых подшипников восстанавливают электронаплавкой с последующей обработкой на строгальном станке. Трещины, износ посадочных поверхностей щитов устраняют заваркой и наплавкой с последующей обработкой по размерам остова. Изношенные лабиринтовые уплотнения в щите допускается вырезать на станке и устанавливать втулку с последующей ее приваркой и обработкой по чертежу. Поврежденную резьбу в отверстиях заваривают, затем сверлят и нарезают новую. Дефектные пластины опорных выступов подвески тягового электродвигателя заменяют. Допускается приварка ослабших пластин по контуру. Ослабшие или лопнувшие заклепки заменяют, подтяжка их запрещается. [5]

Дефектировкой трансформатора называют комплекс работ по выявлению характера и степени повреждения его отдельных частей. Работа по дефектировке - наиболее ответственный этап ремонта, поскольку при этом определяются действительный характер и размеры повреждений, а также объем предстоящего ремонта и потребность в ремонтных материалах и оснастке. Поэтому производящий дефектировку должен хорошо знать не только признаки и причины неисправности, но и способы их безошибочного выявления и устранения. [6]

Принципиальная схема установки по дефекти-ровке изоляторов на линиях постоянного тока. [7]

Кроме дефектировки изоляторов, на контактной сети постоянного тока в соответствии с правилами безопасности производят проверку изоляторов на изолированных гибких поперечинах и в ан-керовках проводов цепных подвесок, у которых изоляторы соединены не непосредственно друг с другом, а через нейтральные участки. [8]

При дефектировке должны быть выявлены не только крупные, но и все мелкие неисправности магнитопровода, определены их причины, характер и места нахождения, а также способы их устранения. [9]

При дефектировке обмоток обычно бывает трудно определить место виткового замыкания. С этой целью на ряде электроремонтных предприятий применяют комплект приборов системы Порозова ( рис. 60), состоящий из искателя, индикатора и питателя. [10]

При дефектировке деталей в ведомости делаются соответствующие отметки о том, что нужно сделать с данной деталью. [11]

При дефектировке обмоток обычно бывает трудно определить место виткового замыкания. С этой целью на ряде электроремонтных предприятий применяют комплект приборов ( рис. 59), состоящий из искателя, индикатора и питателя. [12]

При дефектировке магнитопровода или для выявления дефектов после его частичного ремонта иногда требуется провести испытание на нагрев активной стали. [13]

Схема приборов для отыскания междувиткового замыкания в катушке. [14]

При дефектировке обмоток полюсов основное внимание уделяют надежности контактов между выводами катушек и перемычками. Проверяют визуально, прикладыванием небольшого механического усилия, а также попыткой подтянуть болтовые соединения. При отсутствии внешних признаков неисправности для установления надежности изоляции катушек, их выводов и соединений, а также места дефекта производят электрические измерения сопротивления обмоток двойным мостом МД6 или методом омметра и вольтметра при температуре окружающей среды. Затем расчетом приводят замеренные сопротивления к температуре 20 С и сравнивают с паспортными данными. Если сопротивление обмоток превышает на 15 - 25 % паспортное значение, то в соединениях имеется плохой контакт. [15]

Страницы: 1 2 3 4