Использование - стеклопластик
Cтраница 3
Высокая удельная прочность в сочетании с хорошей химической стойкостью по отношению ко многим агрессивным средам открывает возможности использования стеклопластиков в химическом машиностроении и, в частности, в центробежных компрессорных машинах, обслуживающих различные химические производства. [31]
С прочность при растяжении и изгибе составляет около 7 - 12 кгс / мм2: На основании этих исследований автор [76] приходит к выводу, что использование стеклопластиков, полученных на основе полиэфирных смол обычного типа, в конструкциях, работающих при температурах выше 100 С, не оправдано. [33]
Стеклопластики находят широкое применение также для изготовления сидений и других деталей интерьеров городских транспортных средств, например вагонов нью-йоркского метро Р-44 производства Вагоностроительного отделения компании General Steel Industries в г. Сан-Луи. Использование стеклопластиков обеспечивает возможность получения гладких, удобных, высокопрочных, не требующих покраски сидений, обладающих высокой сопротивляемостью вандализму. При изготовлении деталей из стеклопластика необходимо предусмотреть возможность введения в его состав огнестойких добавок. В работе Грэйнд-жа [4] подчеркнута важность проблем, связанных со склонностью части населения к вандализму. В этой работе отмечается, что для изготовления сидений из стеклопластика фирма British Rail Eastleigh использует бетонные формы. [35]
При конструировании бака из обычных материалов ( стали, алюминия и других металлов) необходимо предусмотреть такую толщину стенок, чтобы он не разрушился под действием окружных напряжений, но тогда прочность конструкции в продольном направлении окажется чрезмерно большой. При использовании стеклопластиков конструктор имеет возможность сформировать структуру материала таким образом, что. [36]
Это деление весьма важно с точки зрения выбора критерия химического сопротивления. При использовании стеклопластиков в изделиях, выполняющих силовые функции, этими критериями служат долговременная прочность и ползучесть. Установление долговременной прочности и вида ползучести в среде позволяет наметить наиболее благоприятные режимы эксплуатации изделий. [37]
В предыдущих разделах уже были отмечены благоприятные возможности для расширения применения композиционных материалов в конструкциях мало - и многоместных железнодорожных транспортных средств. Был дан ряд примеров использования стеклопластиков в обоих типах транспортных средств, в частности, для головных обтекателей, сидений, панелей. Для следующего поколения транспортных средств желательно разработать новые сочетания материалов и конструкций для составных частей вагонов. К основным деталям и узлам вагона относятся панели крыши, боковые панели, панели пола, стойки для окон вагона и кабины машиниста. [39]
Проведены исследования стеклопластиков с целью выявления возможности использования их для изготовления оборудования в трубных систем нефтегазодобывающей промышленности. В результате исследований определены технические и экономические пределы использования стеклопластиков в качестве насосно-компрессорных, обсадных труб и промысловых трубопроводов. [40]
К числу таких широко применяемых в электроизоляционной технике диэлектриков относятся электротехнический фарфор и закаленное стекло. В перспективе для изготовления изоляторов и изоляционных конструкций намечается использование стеклопластиков. [41]
По мере того как большее число инженеров, занятых в области приборостроения и оборудования, будут более осведомленными в области стеклопластиков и одновременно станут больше доверять им, приток этих материалов в соответствующие области в виде готовой продукции станет еще больше. В данной главе освещаются некоторые новые и наиболее перспективные примеры использования стеклопластиков для производства различных изделий. [42]
 |
Зависимость механических характеристик полиэфирных стеклопластиков от температуры. [43] |
Из 1000 § рисунка видно, что при отрицатель-3 ных температурах прочность и модуль упругости стеклопластиков имеют наибольшие значения. На основании этих исследований автор [76] приходит к выводу, что использование стеклопластиков, полученных на основе полиэфирных смол обычного типа, в конструкциях, работающих при температурах выше 100 С, не оправдано. [44]
Много сил в настоящее время вложено в создание крупногабаритных сегментированных корпусов, потенциальные возможности использования которых представляются огромными. Чтобы сократить время изготовления, увеличить надежность, уменьшить вес и снизить стоимость в результате использования стеклопластиков, требуется создание легких и надежных механических соединений. [45]
Страницы: 1 2 3 4