Использование - судно
Cтраница 1
Использование судна Геолог Приморья эффективно во всех районах и на всех стадиях геологоразведочных работ. В условиях III района оно может работать как базовое и обеспечивать дополнительно работу ПБУ. [1]
При использовании судов многоцелевого назначения существует опасность загрязнения перевозимого груза. [2]
Отказ от использования нелинейного судна ( кроме судов со сборными грузами) дается отправителем не позднее чем за 48 часов до даты прибытия судна, сообщенной перевозчиком не позднее чем за 72 часа до этой даты. [3]
Аналогичным образом определяются издержки использования коммерческого судна, завода или машины, когда имеет место излишек этих видов капитального имущества; в этом случае издержки использования равны ожидаемой величине дисконтированной восстановительной стоимости, причем в расчет входит период от сегодняшнего дня и до того времени, когда излишек данного вида капитального оборудования, вероятно рассосется, а норма дисконта определяется затратами на выплату процентов и текущими добавочными издержками. [4]
Аналогичным образом определяются издержки использования коммерческого судна, завода или машины, когда имеет место излишек этих видов капитального имущества; в этом случае издержки использования равны ожидаемой величине дисконтированной восстановительной стоимости, причем в расчет входит период от сегодняшнего дня и до того времени, когда излишек данного вида капитального оборудования, вероятно, рассосется, а норма дисконта определяется затратами на выплату процентов и текущими добавочными издержками. [5]
Аналогичным образом определяются издержки использования коммерческого судна, завода или машины, когда имеет место излишек этих видов капитального имущества; в этом случае издержки использования равны ожидаемой величине дисконтированной восстановительной стоимости, причем в расчет входит период от сегодняшнего дня и до того времени, когда излишек данного вида капитального оборудования, вероятно рассосется, а норма дисконта определяется затратами на выплату процентов и текущими добавочными издержками. [6]
ТОРГОВОЕ МОРЕПЛАВАНИЕ - деятельность, связанная с использованием судов для: перевозок грузов, пассажиров и их багажа; промысла водных биологических ресурсов; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской и ледокольной проводки; поисковых, спасательных и буксирных операций; подъема затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведения морских научных исследований; учебных, спортивных и культурных целей. [7]
В планах развития порта особый акцент ставится на использование судов больших размеров, поэтому реконструкция порта предусматривает не только модернизацию причалов, но и необходимость восстановления Урало - Каспийского морского канала. [8]
Под торговым мореплаванием в настоящем Кодексе понимается деятельность, связанная с использованием судов для перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, для рыбных и иных морских промыслов, добычи полезных ископаемых, производства буксирных, ледокольных и спасательных операций, а также для других хозяйственных, научных и культурных целей. [9]
ФРАХТ - одна из форм оплаты морской перевозки грузов, пассажиров либо использования судов на протяжении определенного времени; устанавливается по соглашению сторон для каждой конкретной сделки в виде фрахтовой ставки. [10]
К преимуществам морского транспорта относится низкая себестоимость перевозки нефти и нефтепродуктов за счет использования судов большой 1рузоподъемносги на дальние расстояния. [11]
Большая вместимость резервуаров для хранения воды и дизельного топлива обеспечивают очень высокий коэффициент использования судов, которые в период, когда не проводятся операции по стимулированию, снабжают водой и дизельным топливом буровые платформы. [12]
ЧАРТЕРНЫЙ, - ая, - ое [ см. чартер - осуществляемый с использованием арендованного судна, в том числе и воздушного. [13]
К рискам возмещения относились риски ответственности судовладельцев за сохранность принятых к перевозке грузов и вообще с использованием судов для перевозки грузов: различные штрафы, налагаемые на судовладельцев вследствие ошибок или упущений капитана и членов экипажа таможенными, эмиграционными, санитарными или местными властями; доля общеаварийных расходов, причитающихся с судна или груза, когда общая авария вызвана ошибкой или небрежностью морского перевозчика. [14]
 |
Добыча, потребление и. [15] |
Страницы: 1 2 3