Cтраница 2
Кроме высокой стоимости фрахта и больших расстояний на цену импортируемого из США угля влияют следующие факторы: использование судов меньшей грузоподъемности, которые могут швартоваться в мелководных угольных гаванях; более высокие издержки на оплату рабочей силы; более строгие требования по защите среды, охране труда и технике безопасности в угольной промышленности. [16]
К рискам возмещения относились в основном риски ответственности судовладельцев за сохранность принятых к перевозке грузов и вообще с использованием судов для перевозки грузов: различные штрафы, налагаемые на судовладельцев вследствие ошибок или упущений капитана и членов экипажа таможенными, эмиграционными, санитарными или местными властями, доля общеаварийных расходов, причитающихся с судна или груза, когда общая авария вызвана ошибкой или небрежностью морского перевозчика. [17]
При наличии в районе проектируемого трубопровода судоходных рек проект должен отразить необходимые данные по доставке труб водным путем; условия использования судов и пристаней для нужд стройки, возможность строительства собственных временных причалов, потребную мощность погрузочно-разгрузоч-ных средств. [18]
Арендатор, в случае повреждения арендуемого судна, несет ответственность, если не докажет, что повреждение судна произошло не по его вине, независимо от района использования судна и подчинения ему в оперативном отношении экипажа арендуемого судна. [19]
Коллектив моряков и портовиков Балтийского морского пароходства является инициатором передового опыта работы Ленинградского транспортного узла по непрерывному взаимоувязанному планированию транспортного процесса, позволившему без дополинтельных капитальных вложений значительно поднять эффективность использования судов, вагонов и автомобилей. [20]
В случае опоздания нелинейного судна на срок свыше пяти суток и линейного судна на срок свыше трех суток против срока, установленного графиком или расписанием, с учетом отклонений, предусмотренных в пункте 6 настоящего Положения, отправитель имеет право заявить о намерении использовать судно для перевозки грузов со снижением провозной платы по нелинейным судам на 10 процентов и по линейным судам на 15 процентов или отказаться от использования судна и взыскать с перевозчика штраф, как за неподачу судна. В указанных случаях санкции за опоздание подачи судна, предусмотренные в абзацах первом и втором настоящего подпункта, не применяются. [21]
Трамповое судоходство представляет судоходство без расписания, не связанное с постоянным районом плавания, а также с заранее установленными портами отправления и назначения. Для использования судна в трамповом судоходстве необходимо заключить договор фрахтования судна, представляющий собой соглашение между судовладельцем и фрахтователем о найме судна или части его помещений для перевозки груза. [22]
В благоприятную погоду предпочтительнее проводить операции по стимулированию со специально оборудованных судов. Преимущества использования судов обусловлены значительной вместимостью цистерн судов для соляной кислоты, а также большой гидравлической мощностью, установленных агрегатов. Судно со скважиной во время операции связывается металлическим шлангом высокого давления. [23]
Рост техники позволяет все лучше и полнее осваивать водные ресурсы планеты. Так, суда на воздушной подушке дают возможность преодолевать мелководья, использование судов на подводных крыльях намного увеличивает скорость водного транспорта. Однако водный транспорт не является просто инертным водопользователем - речные и морские суда в известной степени загрязняют воду, в первую очередь нефтепродуктами. [24]
Речной транспорт обслуживает дальние и местные перевозки, маршруты которых совпадают с расположением судоходных рек и каналов. Он обладает высокой провозной способностью на глубоководных реках, особенно при использовании судов большой грузоподъемности. Наиболее эффективен речной транспорт при перевозках массовых грузов: леса, нефти и нефтепродуктов, хлебных и др. Велико значение речного транспорта в Сибири, на Дальнем Востоке и Севере. [25]
В годы десятой пятилетки отечественный морской флот пополняется принципиально новыми комбинированными судами - балтанкерами, предназначенными для перевозки наливных и насыпных грузов. Первое судно этого типа дедвейтом 105 тыс. т введено в эксплуатацию в конце 1975 г. Использование судов этого типа позволяет ликвидировать балластные рейсы танкеров и способствует повышению эффективности работы флота. [26]
В настоящее время получены, на наш взгляд, достаточно полные модели целочисленного программирования с булевскими переменными [3, 4], напоминающие по своей структуре известную задачу выбора оптимальных вариантов развития и специализации производства. Процесс планирования при этом является двухступенчатым: на нижнем уровне возникает задача построения возможных вариантов использования судов, на верхнем - производится отбор оптимальных вариантов. [27]
С такой же форсировкой постоянно работают топки котлов торгового морского флота. При этом интенсивность заноса не имеет существенного значения, так как длительность одного перехода относительно невелика, а во время логрузочно-разгрузочных операций всегда имеется возможность производить обмывку и расшлаковку, не сокращая коэффициента использования судна. Естественно, что перенос подобных режимов на стационарные энергетические установки, от которых требуется безостановочная кампания в несколько тысяч часов, требует большой осторожности. [28]
МАК разрешает споры, которые вытекают из договорных и других гражданско-правовых отношений, возникающих из торгового мореплавания, независимо от того, являются сторонами таких отношений субъекты российского и иностранного, либо только российского или иностранного права. В частности, МАК разрешает споры, вытекающие из отношений: 1) по фрахтованию судов, морской перевозке грузов, а также перевозке грузов в смешанном плавании ( река - море); 2) по морской буксировке судов и иных плавучих объектов; 3) по морскому страхованию и перестрахованию; 4) связанных с куплей-продажей, залогом и ремонтом морских судов и иных плавучих объектов; 5) по лоцманской и ледовой проводке, агентскому и иному обслуживанию морских судов, а также судов внутреннего плавания, поскольку соответствующие операции связаны с плаванием таких судов по морским путям; 6) связанных с использованием судов для осуществления научных исследований, добычи полезных ископаемых, гидротехнических и иных работ; 7) по спасанию морских судов либо морским судном судна внутреннего плавания, а также по спасанию в морских водах судном внутреннего плавания другого судна внутреннего плавания; 8) связанных с подъемом затонувших в море судов и иного имущества; 9) связанных со столкновением морских судов, морского судна и судна внутреннего плавания, судов внутреннего плавания в морских водах, а также с причинением судном повреждений портовым сооружениям, средствам навигационной обстановки и другим объектам; 10) связанных с причинением повреждений рыболовным сетям; другим орудиям лова, а также с иным причинением вреда при осуществлении морского рыбного промысла. [29]
Для этого необходимо, чтобы диаметр и реборды направляющих шкивов соответствовали диаметру барабана и пр. Работы по сращиванию кабеля IB открытом море и опусканию готовых муфт за борт могут затрудняться из-за ограниченного места на палубе, а также из-за наличия другого оборудования на фордеке. Из экономических соображений иногда желательно использование судна, специально не предназначенного для прокладки кабеля, с необходимым его переоборудованием. Такое решение имеет и некоторые технические преимущества: возможность получения более емких кабельных баков, лучшее приспособление места для сращивания кабеля в отрытом море и средств для выполнения кабельных муфт, приспособление кабельных машин для кабелей больших диаметров. Это судно может быть использованию также для ремонтных работ. [30]