Использование - тепловоз
Cтраница 1
 |
Расход дизельного топлива тепловозами. [1] |
Использование тепловоза ТГМ6 на металлургическом заводе происходит эффективно только на вывозной работе от ст. Сортировочная до станции примыкания МПС. [2]
Использование ДМ тепловоза в целом для решения задач технической диагностики затруднено ввиду ее чрезвычайной сложности. На таких моделях могут быть решены задачи оценки работоспособности систем, проверки их исправности и поиска дефектов, а также прогнозирование изменения состояния. [3]
При использовании тепловозов ТЭ1 в сочленении сцепленных друг с другом со стороны аккумуляторной батареи и тепловозов ТЭ2, меющих два поста управления, отпадает необходимость в повороте этих локомотивов в пунктах оборота и при хорошей организации работы агентов служб движения и тепловозной бригады простой в пункте оборота возможно снизить на значительную величину. [4]
При использовании тепловозов серий ТЭ1, Да и Дб двойной тягой в сочленении с управлением по системе многих единиц обслуживание тепловозов производится бригадой в составе машиниста и двух помощников машиниста, которые находятся по одному на каждом тепловозе. [5]
Проблема конструирования и использования тепловозов - локомотивов с экономичными, малогабаритными двигателями внутреннего сгорания - давно привлекала внимание отечественных специалистов. [6]
Решающее влияние на улучшение использования тепловозов и электровозов оказывает повышение массы поездов и среднесуточного пробега локомотивов. [7]
В дальнейшем в результате улучшения использования тепловозов годовой расход дизельного топлива, несомненно, будет расти, хотя удельный расход топлива на единицу работы по мере освоения тепловозной тяги из года в год должен будет снижаться. [8]
Для характеристики объема работы и качества использования тепловозов и электровозов, планирования и финансирования расходов, а также для оценки эксплуатационной работы локомотивного хозяйства и его линейных предприятий применяют систему количественных и качественных показателей. [9]
В табл. 23 приведены рекомендации об использовании тепловозов по сериям, отраслям промышленности исходя из видов и объемов выполняемой работы. [10]
Эти данные получены в результате анализа фактического расхода топлива и использования тепловозов на ряде предприятий некоторых отраслей промышленности. [11]
Опыт эксплуатации свидетельствует, что после капитального ремонта показатели надежности и эффективности использования тепловозов по назначению снижаются, что является следствием низкого качества ремонта и невосстановления полного ресурса элементов оборудования. Следовательно, этому виду ремонта в системе ППР необходимо уделять значительно большее внимание, искать и использовать экономически обоснованные резервы и меры, предотвращающие потери ресурса капитально ремонтируемых тепловозов. [12]
Величины км и квр правильно определить можно только на основе специальных наблюдений в условиях использования тепловозов; на данном предприятии. [13]
Они составлены на основе пересчета норм МПС ( 1967 г.) на пробег тепловозов с учетом использования тепловозов на промышленных предприятиях в течение 365 дней в году при круглосуточной работе. [14]
 |
Показатели режимов работы тепловозов. [15] |
Страницы: 1 2 3 4