Использование - железнодорожный транспорт
Cтраница 2
Использование автомобилей для перевозки сжиженных газов на короткие расстояния оказывается более рентабельным, чем использование железнодорожного транспорта. Поэтому сжиженные газы на сравнительно небольшие расстояния, как правило, перевозят автотранспортом. [16]
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных путях, а также работ, связанных с использованием железнодорожного транспорта, кроме требований настоящей главы, следует выполнять требования Правил по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте Министерства путей сообщения. [17]
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных путях, а также работ, связанных с использованием железнодорожного транспорта, кроме требований настоящей главы, следует выполнять требования Правил по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте Министерства путей сообщения. [18]
Для доставки руды из карьера к обогатительной фабрике имеются два варианта проектных решений с использованием железнодорожного транспорта. Техническое оснащение транспорта на момент пуска первой очереди строительства должно обеспечивать перевозку 3 млн. т руды в год, а на момент завершения строительства - 7 млн. т в год. [19]
 |
Промежуточные продукты коксовых печей, используемые многократно. [20] |
Следует осознавать наличие определенного риска для здоровья и жизни людей, возникающего при производстве угля в связи с использованием железнодорожного транспорта, морских барж и автотранспорта, а также движущейся ленты конвейера. [21]
Если для проезда к месту отдыха и обратно используется личный автомобильный транспорт, to дополнительное время рассчитывается исходя из времени, которое было бы затрачено на дорогу при использовании железнодорожного транспорта. Указанное дополнительное время отпуском не считается и не оплачивается. [22]
Железнодорожным транспортом можно перевозить нефтяные грузы всех видов, в том числе и сжиженные нефтяные газы, в цистернах, бункерах или легкой таре. Использование железнодорожного транспорта при больших установившихся нефтяных грузооборотах нецелесообразно из экономических соображений. Для перевозки мелких партий нефтепродуктов ( в первую очередь масел, битума и других) железная дорога является предпочтительным видом транспорта. [23]
Эффективность использования кира при перевозке его автотранспортом ограничивается расстоянием около 100 км. При использовании железнодорожного транспорта длительное время кир находится под воздействием высокой температуры и вибрационно-динамических нагрузок, что приводит к его уплотнению. При транспортировании кира на большие расстояния необходимо его предварительно брикетировать. [24]
Одной из важных задач обеспечения нефтепродуктами является доставка вязких нефтепродуктов потребителям. При использовании железнодорожного транспорта возникает опасность застывания ефтепродуктов, и эаьруднения при сливе. Наиболее распространен - JM способом слива таких нефтепродуктов является сдив с подогревом. [25]
Апатитовый концентрат по трубопроводу перекачивается из Киров-ска в Череповец, а часть его отправляют далее по железной дороге до узловых станций Волховстрой. Затраты, связанные с использованием железнодорожного транспорта, включены в состав затрат по гидротранспорту. [26]
Решение об использовании железнодорожного транспорта для перевозки грузов отдельных вновь проектируемых предприятий должно приниматься исходя из комплексного рассмотрения вопросов выбора вида транспорта для обслуживания перевозок всех предприятий, образующих промышленный узел. Исходя из решения комплексной задачи, возможны случаи отказа от использования железнодорожного транспорта для данного конкретного предприятия, несмотря на то что этот вид транспорта для него экономически наиболее целесообразен. [27]
Кроме того, были выполнены обоснования системы трубопроводного гидротранспорта железорудного концентрата со Стойленского ГОКа на Новолипецкий металлургический комбинат им. В этих работах впервые выявлено, что дополнительные затраты потребителей, связанные с использованием железнодорожного транспорта угля и концентратов ( содержание промышленного транспорта, складские расходы, потери в пути, размораживание грузов в зимнее время и др.), превышают прямые расходы предприятий по оплате железнодорожных тарифов. [28]
Мероприятия, связанные с европейской молодежной кампанией против расизма, ксенофобии, антисемитизма И нетерпимости. Для молодых: людей-инвали-дов создан, совместно с Международным Союзом железных дорог и Советом Европы, специальный фонд, из которого таким молодым людям оказывается финансовая поддержка при использовании железнодорожного транспорта для участия в международных мероприятиях. [29]
Он обладает большой перевозочной способностью, обеспечивает достаточную скорость и регулярность перевозок в течение года и в любое время суток. В себестоимости железнодорожных перевозок большая доля расходов приходится на затраты на начальные и конечные операции ( простои при сливно-наливных операциях и при маневровых работах на станциях отправления и назначения), в связи с чем использование железнодорожного транспорта для перевозок на небольшие расстояния нерационально. [30]
Страницы: 1 2 3