Cтраница 1
Испытания присадок на основе солей ВИКК исследовательским и моторным методами позволяют сделать вывод, что данные присадки особенно эффективно повышают октановые числа моторным методом, то есть понижают детонационную чувствительность углеводородного топлива, тогда как известные металлоорганические присадки повышают его чувствительность. Они могут быть рекомендованы к испытаниям на полноразмерных двигателях как в стендовых, так и в дорожных условиях. [1]
![]() |
Определение термостабильности топлив, стабилизированных присадками. [2] |
Испытание присадок для повышения термической стабильности топлив в США [3, 9] показало, что обычные антиокислители и деактиваторы металлов, применяемые для стабилизации бензинов, оказывают на топливо для ВРД при повышенных температурах весьма незначительное стабилизирующее действие, а в некоторых случаях даже способствуют ухудшению качества топлива. Вместе с тем указывается также, что металлический деактиватор способствует в известной степени снижению отложений в реактивных топливах, образующихся при высоких температурах. [3]
Испытание присадок при хранении топлива показало, что твердых осадков в резервуарах не образуется. Даже образовавшийся ранее плотный осадок толщиной 300 - 350 мм после промывки горячим мазутом с 0 3 % присадки был уменьшен до 20 - 30 мм. [4]
![]() |
Определение термостабильности топлив, стабилизированных присадками. [5] |
Испытание присадок для повышения термической стабильности топлив в США [3, 9] показало, что обычные антиокислители и деакхиваторы металлов, применяемые для стабилизации бензинов, оказывают на топливо для ВРД при повышенных температурах весьма незначительное стабилизирующее действие, а в некоторых случаях даже способствуют ухудшению качества топлива. Вместе с тем указывается также, что металлический деактиватор способствует в известной степени снижению отложений в реактивных топливах, образующихся при высоких температурах. [6]
Испытания присадки ДН-1 были проведены на высокопара-финистых мангь:: шлакской и возейской нефтях. [7]
Испытания присадки ДН-1 были проведены на высокопара-финистых мангышлакской и возейской нефтях. [8]
Испытания присадки ИНХП-32 показали, что по противоизносным свойствам она не уступает присадке Хлорэф-40, а по противокоррозионным свойствам превосходит ее. При этом коррозионность сохраняется в пределах нормы. Присадка ИНХП-32 в количестве 6 % повышает предельную нагрузочную способность масла МК-22 в 1 5 раза, а также улучшает его противокоррозионные свойства. [9]
Испытаниями присадки БФК вязкостью при 100 С от 70 до 292 ест на двигателе ЯАЗ-204 было установлено, что оптимальная вязкость БФК равна 70 - 100 ест. При использовании БФК такой вязкости детали были значительно чище других при одинаковом их износе. Лабораторными исследованиями присадки БФК, имеющей те же пределы вязкости, было найдено, что максимальная величина моющего потенциала ( 70) достигается при вязкости 100 ест. [10]
Результаты испытания присадок на основе ВИКК и этиловой жидкости показали, что они могут применяться совместно с последней. При этом антидетонационный эффект обеих присадок складывается аддитивно, без явления синергизма. [11]
![]() |
Износы деталей двигателя ГАЗ-51 по результатам кратковременных испытаний ( но методике ВНИИТ нефти в зависимости от времени его работы. [12] |
Результаты испытаний присадки АзНИИ - 7 на различных двигателях ( табл. 4 и 5) показали, что эта присадка резко снижает износ деталей и более эффективна, чем остальные испытывавшиеся присадки. [13]
Результаты испытаний присадок на коррозийность по швейцарскому методу, приведенные в таблице 7, показывают, что присутствие хлора у алифатических атомов С ( гексахлорэтан и хлорированный парафин) вызывает повышенную коррозийность, тогда как хлорсодержащие присадки, имеющие хлор в ароматических кольцах ( совол), практически не дают коррозии на стали, но обладают низкой лротивозадирной активностью. [14]
![]() |
Результаты испытаний противозадирной эффективности масла ИСПи-ПО и различных базовых масел с 0 5 % ( масс. присадки ЭФ-357 на стенде Макс Виланд. [15] |