Испытание - присадка
Cтраница 2
Результаты испытаний присадки ЭФ-357 даны на рис. 44; там же для сравнения приведены результаты испытаний базовых основ и масла ИСПи-ПО. Как видно из рисунка, противозадирная эффективность ( характеризуемая одинаковой максимальной нагрузкой до заедания), обеспечивалась присадкой независимо от того, в какую базовую основу ее вводили: у всех базовых основ при разных низких исходных противозадирных свойствах ( нагрузка от 490 до 3920 Н) установлены одинаково высокие нагрузки до заедания. [16]
При испытании присадки в стакан с осадком и фильтром вносят 100 мл 0 05 н раствора трилона Б ( с помощью мерной колбы), 15мл 0 5 н раствора едкого натра и 50 мл дистиллированной воды. [17]
При испытании присадок в измерительный цилиндр наливают 10 мл испытуемого нефтепродукта и 40 мл бензина. Полученный раствор переносят в делительную воронку, туда же добавляют 50 мл подогретой до 50 - 60 С дистиллированной воды. Содержимое делительной воронки взбалтывают в течение 5 мин. После отстоя отделившийся нижний водный слой сливают через воронку с бумажным фильтром в коническую колбу. [18]
При испытании присадок в измерительный цилиндр наливают 10 см3 испытуемой присадки и 40 см3 бензина. Полученный раствор переносят в делительную воронку, туда же добавляют 50 см3 подогретой до 50 - 60 С дистиллированной воды. Содержимое делительной воронки взбалтывают в течение 5 мин. После отстоя отделившийся нижний водный слой сливают через воронку с бумажным фильтром в коническую колбу. [19]
 |
Изменение зольности и коксуемости масла при работе двигателя на различных топливах. [20] |
При испытании присадки к топливу было использовано дизельное масло, содержавшее, как обычно, 3 % присадки Ц-339. В данном случае важно-было установить, в какой мере присадка к топливу задерживает скорость распада присадки к маслу, принимает ли она на себя роль нейтрализатора агрессивных продуктов сгорания серы, сокращая этим скорость отрабатывания присадки к маслу. [21]
 |
Изменение зольности и коксуемости масла при работе двигателя на различных топливах. [22] |
При испытании присадки к топливу было использовано дизельное масло, содержавшее, как обычно, 3 % присадки Ц-339. В данном случае важно было установить, в какой мере присадка к топливу задерживает скорость распада присадки к маслу, принимает ли она на себя роль нейтрализатора агрессивных продуктов сгорания серы, сокращая этим скорость отрабатывания присадки к маслу. [23]
При испытании присадки в стакан с осадком и фильтром вносят 100 мл 0 05 н раствора трилона Б ( с помощью мерной колбы), 15мл 0 5 н раствора едкого натра и 50 мл дистиллированной воды. [24]
 |
Сажесодержание ОГ при работе двигателя на топливе без присадки ( Т и с добавкой МЦТМ ( 2 в зависимости от содержания ароматических углеводородов ( АУ. [25] |
При испытаниях присадки ИХП-706 была отмечена коррозия в высокотемпературной и низкотемпературной частях газового тракта. Вероятной ее причиной может быть присутствие свободного карбоната бария в присадке, технология производства которой включает стадию карбонатации. [26]
 |
Динамика производства-основных видов присадок за 1980 - 1987 гг. ( 1980 г. принят за 100 %. [27] |
Комплекс методов испытаний присадок, принятый Госкомиссией по испытаниям топлив, масел, смазок и спецжидкостей, также не позволяет достоверно оценить технический уровень присадки, так как определяет ее единичные свойства в конкретном масле. В этом случае существенное влияние имеет состав масла, зависящий от сырья ( нефти), из которого оно изготовлено, и от технологии изготовления. Присадка в различных маслах может обладать совершенно различными показателями, поэтому при использовании этого комплекса методов можно утверждать только о сравнении единичных потребительских свойств присадок в каком-то одном конкретном масле. Кроме этого комплекс методов очень трудоемкий и требует больших расходов на его проведение. Поэтому для аттестации присадок один раз в 3 года его применять не целесообразно. [28]
Относительно методов испытания присадок. [29]
Сопоставление результатов испытаний присадок азнии - циатим-1, циатим-339 и зит-1 в смеси с маслом МС-20 ( табл. 72 - 74) позволяет заключить, что для обеспечения эффективного моющего действия необходимо, чтобы присадки одновременно обладали способностью влиять как на процесс образования продуктов окислительной полимеризации, так и на процесс выпадения этих веществ на поршне в виде лаковых отложений. [30]
Страницы: 1 2 3 4