Испытание - смазка
Cтраница 1
 |
Внешний вид изделий, законсервированных смазками. [1] |
Испытания смазок, предохраняющих металлы от коррозии, можно условно разделить на три категории. [2]
Испытание смазки проводят в стальных чашечках-испарителях, которые устанавливают на специальный стальной диск с углублением для термометра. Диск должен быть пришлифован к пластине термостата, нагреваемой с помощью электроподогре-вающего элемента до температуры 400 С. [3]
Испытания смазок в подшипниках качения, при условии средних и нормальных нагрузок, показали, что смазочные свойства большинства консистентных смазок обеспечивают их работу в течение многих сотен часов при незначительном и трудно фиксируемом износе поверхностей трения. Кроме того, в подобных испытаниях на конечные результаты оказывают влияние качества самого подшипника качения. Поэтому даже после весьма длительных испытаний смазок резкой разницы в их противоизносных свойствах не наблюдается. [4]
Испытания смазок в различных машинах трения осложняются их пластичностью; смазки сами по себе не подтекают к поверхностям трения. Необходимо предусматривать либо принудительную циркуляцию смазки через узел трения машин, либо плотную набивку узла. [5]
Для испытания смазки на растворимость в масле МВП и в жидкости стеол М берут две навески по 2 г смазки и загружают шпателем в два стакана емкостью по 250 мл. В один стакан добавляют 150 мл жидкости стеол М, а в другой-150 мл масла МВП. [6]
Для испытания смазки более толстых слоев требуется несколько больший срок. Для проведения испытания этим способом требуется чрезвычайная тщательность, и поэтому он может быть рекомендован лишь для лаборатории, где имеются опытные экспериментаторы, но зато он дает результаты, более пригодные для оценки диффузионного сопротивления смазок, чем другие способы, иногда экспериментально более простые. [7]
Каждое испытание смазки проводят не менее чем на двух цилиндрах, причем за конечный результат принимают среднее арифметическое значений результатов этих испытаний. [8]
Метод испытания смазок предусматривает определение Рк как нагрузки, ограничивающей первый участок линии износ - нагрузка - участок умеренного износа ( фиг. За точкой, соответствующей окончанию этого участка, увеличение осевой нагрузки в аппарате на 1 кГ вызывает увеличение следа износа больше чем на 0 05 мм. Значение Рк проверяется повторными испытаниями: одним - на взятых шарах и двумя - на новых четверках шаров. Разность между крайними значениями для износа трех шаров при Р [ Рк обычно не превышает 0 07 мм. [9]
Цели испытания смазок могут быть следующие: а) разработка новых образцов; б) контроль качества в производственных условиях; в) выбор смазки для конкретного случая применения. [10]
При испытании смазок с наполнителями и без наполнителей установлено различное поведение их в затворе. Смазки с наполнителями способны ликвидировать пропуск, являющийся сверх определенного давления; утечка среды при этом незначительна, давление понижается и затвор вновь становится герметичным. Для смазок со слюдой пропуск приостанавливается быстрее, чем для смазок с графитом и дисульфидом молибдена, особенно при высоких удельных давлениях. Смазки без наполнителей не ликвидируют пропуск среды и выдавливаются во время пропуска в значительных количествах. МПа) спрессовываются, создавая плотные образования, которые заклинивают микрозазоры и выдерживают высокие давления. [11]
При испытании смазки без присадки температуру сползания не определяют. [12]
При испытании смазки без присадки показатель температуры сползания не определяют. [13]
При испытании смазок, изготовленных на мыльной основе, плавящихся при температуре ниже 75 С, температура и время проведения испытания оговариваются в стандартах и технических условиях на консистентные смазки. [14]
При испытании смазки продолжительность кипячения увеличивают на 5 мин после полного ее растворения. [15]
Страницы: 1 2 3 4