Испытание - стартер
Cтраница 2
Испытание стартеров заключается в проверке положения шестерни привода в выключенном состоянии, а также в момент замыкания контактов, которое определяется установкой соответствующих прокладок между шестерней и упором. При прокладке меньшей толщины контакты замыкаются, при большей толщине должны быть разомкнуты. [16]
Испытания стартеров после сборки рекомендуется проводить на контрольно-испытательном стенде типа КИС-2 ГАРО. [17]
Испытание отремонтированных стартеров производится на стенде / КИС-М-1. Стартеры испытываются на холостом ходу и при полном хрможении. При испытании на холостом ходу стартер устанавли - ают в зажимы стенда ( фиг. Реостат вводят на полное сопротивление и проверяют развиваемое стартером число оборотов и потребляемую силу тока. При испытании на холостом ходу стартер должен эаботать спокойно, без шумов и стуков. Если 1ри испытании окажется, что потребляемый стартером ток больше, i обороты меньше указанных в табл. 129, то это означает, что механические потери в стартере чрезмерно велики или что имеется короткое замыкание обмотки якоря на массу или между витками. Боль-лие механические потери могут быть по причине заедания якоря, несоответствия зазоров между шейками вала и подшипниковыми втулками. [18]
 |
Принципиальная схема стенда ( непромышленного изготовления для. [19] |
Перед испытанием стартера необходимо проверить исправность тягового реле. [20]
При испытании стартера на полное торможение крутящий момент определяют при помощи динамометра, соединяя его рычаг с шестерней инерционного привода или закрепляя рычаг непосредственно на валу стартера. [21]
При испытании стартера в режиме полного торможения якоря проверяют муфту свободного хода на пробуксовку. [22]
При испытании стартера в режиме полного торможения ( рис. 26) якорь не вращается. Он заторможен рычагом, один конец которого имеет форму вилки с выступами. Выступы входят во впадины между зубцами шестерни привода стартера, препятствуя вращению якоря. Крутящий момент, развиваемый стартером при невращающемся якоре, называется тормозным моментом. Тормозной момент создает усилие на рычаге, которое измеряется динамометром. [23]
При испытании стартера на холостом ходу механизм включения должен работать безотказно, при работе стартера не должно быть стуков и шумов, свидетельствующих о наличии неисправности при напряжении 12 в стартер должен через 30 сек после включения развивать не менее 3500 об / мин, потребляя при этом ток не более 80 а, при температуре окружающей среды и стартера 20 С. [24]
При испытании стартера типа CT130 - AI получены следующие данные: Мт2 7 кгс-м; 7600 А. [25]
 |
Принципиальная схема стенда ( непромышленного изготовления для. [26] |
Все виды испытаний стартера следует проводить при исправной и полностью заряженной аккумуляторной батарее, емкость которой должна быть не меньше емкости батареи, с которой работает стартер на автомобиле. Все зажимы крепления проводников должны быть чистыми и плотно затянутыми. [27]
Во время испытания стартера усилие от рычага 25 тормозного устройства передается на шток 29 датчика динамометра. [28]
Схема соединений при испытании стартера на холостом ходу изображена на фиг. [29]
Проверка исправности работы стартера обычно производится испытанием стартера в режиме холостого хода и при полном торможении якоря. [30]
Страницы: 1 2 3 4