Испытание - стартер
Cтраница 3
Силу тока и число оборотов якоря при испытании стартера на холостом ходу измеряют через 30 сек после включения стартера. [31]
Проверка муфты свободного хода на пробуксовку производится при испытании стартера в режиме полного торможения якоря. [32]
 |
Схема стенда для испытания стартеров. [33] |
Проверка муфты свободного хода на пробуксовку производится при испытании стартера в режима полного торможения якоря при снятой защитной ленте со стороны щеток. В момент включения стартера нужно посмотреть на коллектор; если якорь вращается, то муфта пробуксовывает. [34]
Для определения состояния стартера сопоставляют полученные данные с величинами технических условий на испытание стартера. Шкала указателя 28 динамометра про-градуирована в килограммометрах. При включении стартера его шестерня поворачивает рычаг 33, который давит на шток 29 и через диафрагму 31 сжимает масло в рабочей полости датчика. Давление масла передается в указатель 28 и вызывает отклонение стрелки. [35]
Для определения состояния стартера сопоставляют показания амперметра и динамометра с величинами технических условий на испытание стартера. [36]
Стенд УКИС-М1 позволяет производить испытание автотракторных генераторов мощностью до 500 вт, регулировку и проверку реле-регуляторов, испытание стартеров по максимальному крутящему моменту при полном торможении, а также по току холостого хода. [37]
 |
Схема выключения приборов при испытании стартера. а-при полном торможении якоря. б - под нагрузкой. [38] |
При испытании в цепь между испытуемым стартером и аккумуляторной батареей последовательно включают амперметр на 800 а ( при испытании стартера СТ-25 - 1200 а) и параллельна зажимам стартера вольтметр на 15 в. Обороты якоря замеряют тахометром со шкалой 0 - 10 000 об / мин. [39]
Испытание стартера проводят при 5 - 7 различных нагрузках: в режиме полного торможения, в режиме холостого хода, в режиме, когда сила тока в цепи стартера равна половине силы тока торможения, и в промежуточных точках. [40]
Техническое состояние стартера при испытании на автотранспортном предприятии ( АТП) оценивают по параметрам режимов холостого хода и полного торможения. Испытание стартера проводят на стендах моделей 532 - М или Э-240. При затрудненном вращении якоря, вызванном перекосами его при сборке, загрязнением, отсутствием смазочного материала или изнашиванием подшипников, ослаблением крепления полюсов и задеванием за них якоря, возрастает сила тока и уменьшается частота вращения якоря в режиме холостого хода. Причиной повышенной силы тока и отсутствия вращения якоря может быть замыкание на массу обмоток якоря и возбуждения, контактных болтов тягового реле или изолированного щеткодержателя. [41]
Стенд для испытания стартеров ( рис. 151) позволяет испытывать стартеры в режиме холостого хода, в режиме полного торможения и при различных нагрузках, а также проверять муфту свободного хода на пробуксовку. [42]
Стенд для испытания стартеров ( рис. 129) позволяет испытывать стартеры в режиме холостого хода, в режиме полного торможения, а также проверять муфту свободного хода на пробуксовку. [43]
При этом методе испытание стартера производится на тормозном стенде. [44]
В режиме полного торможения колодки тормоза затягивают до отказа, чтобы якорь стартера не мог вращаться. Перед каждым последующим режимом испытания стартера ослабляют затяжку колодок тормоза. Чтение показаний тахометра, амперметра, вольтметра и динамометра должно выполняться быстро, что предотвратит сильный разряд аккумуляторной батареи. Перед каждым следующим замером делают перерыв на 1 - 2 мин для отдыха аккумуляторной батареи и охлаждения стартера. [45]
Страницы: 1 2 3 4