Испытание - магистральный трубопровод
Cтраница 1
Испытание магистральных трубопроводов на прочность и герметичность перед сдачей в эксплуатацию проводится с целью наиболее полной проверки готового сооружения и аттестации его по качеству и надежности. Следовательно, важно не только иметь арсенал современных средств для проведения таких испытаний, но и быть уверенным, что предложенные методики и параметры испытаний действительно обеспечивают получение объективной картины работоспособности сооружения. [1]
Испытание магистральных трубопроводов на герметичность производится опрессовкой трубопроводов сжатым воздухом. Для этого нагнетательный трубопровод при помощи задвижек, вентилей или кранов отключают от оборудования станций и смазываемых машин. [2]
Испытание магистральных трубопроводов на прочность и проверку их на герметичность следует производить после полной готовности участка или всего трубопровода ( полной засыпки, обвалования или крепления на опорах, очистки полости, установки арматуры и приборов, катодных выводов и представления исполнительной документации на испытываемый объект) гидравлическим ( водой, незамерзающими жидкостями) или пневматическим ( воздухом, природным газом) способом для газопроводов и гидравлическим способом для нефте - и нефтепродуктопроводов. [3]
Для испытания магистральных трубопроводов воздухом применяют передвижные компрессорные станции. В зависимости от объема закачиваемого воздуха, испытательного давления и срока испытаний выбирают необходимые типы станций, объединяют их в группы ( ГПК. С) и подключают к испытываемому объекту или его участку. Приведенные на рис. 19 схемы применимы на объектах небольшой протяженности или. [4]
Опыт испытания магистральных трубопроводов при повышенных напряжениях ( США) показывает значительное повышение надежности их работы. [5]
 |
Схема контроля основных технологических параметров, влияющих на качество. [6] |
Продувку и испытание магистральных трубопроводов производят после окончания строительно-монтажных работ в соответствии с правилами Государственной газовой инспекции. [7]
Порядок проведения испытаний магистральных трубопроводов несколько отличается от испытания технологических газопроводов КС, НПС и ГРС, поэтому мы рассмотрим эти виды раздельно. [8]
Категорически Запрещается пройедение испытаний магистральных трубопроводов без четко отработанной и проверенной связи вдоль всего испытуемого участка и обеспечения безопасности в охранной зоне объекта для населения районов прохождения трубопроводов, строений и, конечно, участков проведения испытаний, обеспечивающих контроль за поведением трубопровода во время испытаний и безопасностью их для населения. [9]
С целью реализации перехода на испытание магистральных трубопроводов повышенным давлением внесено изменение в СНиП на проектирование. Нормы проектирования, введенные в действие с 1 января 1976 г., допускают повышение испытательного давления до величины, вызывающей напряжение в металле трубы не более 0 9 - 1 предела текучести стали. [10]
В книге изложена технология продувки и испытания магистральных трубопроводов в различных условиях строительства. [11]
Рассмотрение научных основ оптимального планирования системы испытаний магистральных трубопроводов по критериям качества их сооружения составляет самостоятельное направление исследований в рамках теории и практики данной проблемы. [12]
Эти директивные документы детально рассматривают методику проведения испытаний магистральных трубопроводов. Поэтому здесь мы остановимся только на тех основных положениях, на которые представитель технадзора должен обращать особое внимание. [13]
Для устранения выявленных в процессе очистки полости и испытания магистрального трубопровода дефектов создают специальную ремонтную бригаду, имеющую комплект машин, механизмов и оборудования: экскаватор ( ЭО-4121), прибор для определения места нахождения застрявшего поршня, два трубоукладчика, сварочный агрегат, комплект оборудования для резки труб, бульдозер, автомобили, битумоплавильный котел вместимостью 500 л, автотягач ( КрАЗ - 255) и трактор-тягач ( К-700), автоприцеп и др. Состав бригады - 14 чел. [14]
 |
Наполнительный агрегат АН3001. [15] |
Страницы: 1 2 3