Испытание - магистральный трубопровод
Cтраница 2
К основному специальному оборудованию, применяемому для очистки полости и испытания магистральных трубопроводов, относятся компрессоры низкого и высокого давлений ( табл. 31), наполнительные и опрессовочные агрегаты, поршни, разделители, контрольно-измерительная аппаратура и узлы соединения агрегатов. Компрессоры низкого давления служат для продувки трубопроводов. Из них наиболее широко используют компрессоры марок ЗИФ-55, КС-9, ДК-9, ПК-Ю с давлением нагнетания 588 - 686 кПа и подачей 5 - 10 5 м3 / мин. Для испытания трубопроводов диаметром до 400 мм применяют компрессоры АКС-8 и УКП-80, свыше 400 мм - компрессор КС-16 / 100 с давлением нагнетания 98 МПа и подачей 16 м3 / мин. [16]
В соответствии со сказанным правильный выбор того или иного метода испытания магистрального трубопровода внутренним давлением может быть сделан только с учетом климатических условий, в которых должно проводиться испытание, и с учетом обеспечения испытуемого трубопровода водой. [17]
 |
Схема структурного анализа информационных потоков в системе управления качеством линейного строительства. [18] |
В развитии активных методов обеспечения качества законченных строительством объектов важна научно обоснованная система испытаний магистральных трубопроводов. [19]
Перекачивание воздуха из одного участка трубопровода в другой - наиболее эффективный и прогрессивный технологический режим продувки и испытания магистрального трубопровода. Повышенное давление во всасывающей линии компрессоров при перекачивании позволяет резко увеличить подачу компрессоров и более полно использовать установленную мощность их по сравнению с режимом закачивания воздуха в трубопровод из атмосферы. [20]
К недостаткам такого способа ведения подготовительных работ в трассовых условиях относятся большие затраты времени и трудоемкость, вследствие чего период испытания магистрального трубопровода остается весьма продолжительным. [21]
Закачивание воздуха в трубопровод из атмосферы требует наибольших затрат машинного времени работы компрессорных агрегатов и, следовательно, значительного времени на продувку и испытание магистрального трубопровода. Необходимость использования этого технологического режима возникает при продувке и испытании начальных участков трубопровода. [22]
Нагрузки на монтажные стыки, возникающие в период эксплуатации от температуры и прогрессирующего изгиба трубопровода, и дополнительные напряжения от этих силовых воздействий испытаниями не имитируются. Поэтому испытания магистральных трубопроводов на прочность не могут дать полной гарантии их неразрушимости в период эксплуатации. Речь может идти только о большей или меньшей степени гарантии. [23]
Под руководством В.Г. Селиверстова были разработаны ресурсосберегающие технологии и методика расчета параметров гидроиспытания трубопроводов при отрицательных температурах с перекачкой воды, имеющей естественную температуру водоема, подогретой водой и компаундами для понижения температуры замерзания. Создан комплект оборудования в блочном исполнении для испытания магистральных трубопроводов большого диаметра. [24]
Этот пример показывает, что коэффициенты перегрузки регулируют действительное напряженное состояние, возникающее в металле труб при испытаниях без строгого научного обоснования. С момента выхода первых отечественных норм по испытанию магистральных трубопроводов прошло более 20 лет. [25]
Для создания необходимого давления употребляются или механизированные гидравлические прессы или чаще всего поршневые насосы. Ручные гидравлические прессы из-за малой производительности при испытании магистральных трубопроводов не применяются. [26]
Магистральный газопровод считают выдержавшим испытание на прочность и проверку на герметичность, если за время испытания на прочность ( 12 ч) давление в нем снизилось не более чем на 1 %, а при проверке на герметичность не было обнаружено утечек. При обнаружении утечек и мест их нахождения при любом способе испытания магистральных трубопроводов визуально, по звуку, запаху или с помощью приборов участок трубопровода ремонтируют, а затем вновь подвергают проверке на герметичность. [27]
Предпусковые испытания магистрального трубопровода входят в состав строймонтажных работ в качестве заключительного этапа его сооружения, призванного подтвердить начальный уровень качества и надежности построенного трубопровода. Достаточно напомнить, что за последние 10 - 20 лет в нормативные документы по испытанию магистральных трубопроводов неоднократно вносились существенные коррективы, связанные со: способом испытания; величиной испытательного давления: временем выдержки под испытательным давлением; темпом набора давления; методикой и технологией проведения испытаний; критериями оценки качества результатов испытания. [28]
До начала сооружения подводного перехода выполняются определенные организационные мероприятия и подготовительные работы. Строительство переходов ведется по планам и графикам, увязанным во времени с сооружением трубопровода на сухопутной трассе, для исключения возможных задержек при продувке и испытании магистрального трубопровода. Обычно сооружение подводного перехода опережает работы по укладке трубопровода на линейных участках трассы. [29]
Круг научных интересов П. И. Тугунова был очень широк. Теплообмен горячих трубопроводов с окружающей средой, оптимизация режимов эксплуатации горячих трубопроводов, парафинизация трубопроводов, реологические свойства вы со-ковяаких нефтей и нефтепродуктов, применение тепловой изоляции трубопроводов и резервуаров, последовательная перекачка нефтей и нефтепродуктов, перевод нефтепроводов на перекачку светлых нефтепродуков, защита трубопроводов и резервуаров от коррозии, перекачка высоковязких нефтей в смеси ic ( маловязкими разбавителями, рациональное обслуживание магистральных трубопроводов, применение депрессорных присадок, термо - и барообработки, а также вибровоздействия при перекачке выооковязких нефтей, тепловое взаимодействие трубопроводов с вечной мерзлотой, перекачка газонасыщенных нефтей, гидродинамические и тепловые процессы при испытании магистральных трубопроводов, изучение и прогнозирование теплофизичееких характеристик грунта, сокращение потерь нефти и нефтепродуктов, перекачка мазутов - в этих вопросах он был признанным авторитетом. [30]
Страницы: 1 2 3