Длительное эксплуатационное испытание

Cтраница 1

Длительные эксплуатационные испытания на европейских и американских дизельных двигателях показали хорошие качества масла Super HD SAE 15W40 по сравнению с незагущенным маслом SAE 30: ниже расход масла и топлива, меньше износ деталей двигателя, медленнее возрастает вязкость, более стабильно щелочное число, лучше сохраняются моющие свойства. [1]

Длительные эксплуатационные испытания реле БРП6 на тепловозах ТЭЗ показали, что отклонения характеристик реле от заданных невелики. Такая же, как и у серийных реле, вносится погрешность в работу магнитных реле при изменении температуры обмоток дополнительных полюсов главного генератора. Имея лучшие, чем у серийных реле, показатели, реле БРП6 более надежно и требует меньшего обслуживания и ухода в эксплуатации. [2]

Длительные эксплуатационные испытания масла ИС-20 с i трябополимеробразувдей присадки ЭФ-357 на машинах для лить, юд давлением показали возможность обеспечивать нормальную работу узлов трения машин при расходе масла 1 25 л / сут. В ходе эксплуатационных испытаний были разобраны узлы трения, осмотрены и обмерены сопряженные трущиеся детали ( палец и втулки) у одной из машин после 800 ч ее работы на испытуемом масле. Износ отсутствовал - наружный диаметр пальца и внутренние диаметры втулок, измеренные с точностью до 0 01 мм, не изменились. [3]

Лабораторные и длительные эксплуатационные испытания деталей из разных материалов без термической обработки и термически обработанных показали, что износостойкость пары сопряженных деталей ( при одной или обеих деталях) из высокопрочного чугуна с перлитной структурой значительно выше, чем износостойкость всех остальных сопряжений, как при сухом трении, так и при трении со смазкой. [4]

Схема бесконтактного тахометрического устройства ( а, статическая. [5]

Длительными эксплуатационными испытаниями блока БА-420 на тепловозе 2ТЭ10Л установлена высокая его надежность. Бесконтактное тахометрическое устройство устанавливается и на других тепловозах ( см. схему тепловоза ТЭ109 в гл. [6]

Изменение герметичности сальника с набивкой АГФ-50 в зависимости от пути скольжения. [7]

Однако длительные эксплуатационные испытания уплотнительных колец, армированных никелевой фольгой, показали, что и никель в контакте с асбесто-графитовой набивкой подвергается коррозионному разрушению в течение нескольких месяцев эксплуатации. Значительно лучше условиям работы сальниковых набивок отвечает мягкая фольга из нержавеющей стали. Следует отметить, что опасения относительно возможного задирания штоков металлическими перегородками не оправдались. [8]

На основании длительных эксплуатационных испытаний было установлено, что температура настройки, обеспечивающая нормальное наполнение баллонов, зависит от углеводородного состава сжиженного газа. Смесь пропан-бутана техническая зимняя и летняя должна поступать в баллоны с температурой в напорном коллекторе 330 К, а технический бутан - 333 К. [9]

В результате длительных эксплуатационных испытаний при средней наработке на отказ двигателя 3310 ч состояние поса - дочных отверстий, восстановленных ЭМО, по своим параметрам соответствует техническим требованиям на дефектацию и они пригодны к дальнейшей эксплуатации. [10]

Система регулирования прошла специальные и длительные эксплуатационные испытания на ряде агрегатов синтеза аммиачных производств и может быть рекомендована к внедрению на аналогичных агрегатах синтеза аммиака. [11]

Программы и методики длительных эксплуатационных испытаний дизельных топлив существенно отличаются от программ стендовых испытаний как в техническом, так и в организационном отношении. Основным условием таких испытаний должна быть их массовость. Каждый образец топлива необходимо испытывать на максимально возможном количестве автомобилей или тракторов. [12]

В статье приведены результаты стендовых и длительных эксплуатационных испытаний различных автомобильных бензинов с марганцевым антидетонатором. [13]

Силовые характеристики ре - [ IMAGE ] Силовые характеристики при зиновых поглощающих аппаратов разных методах испытаний. [14]

Кроме того, при длительных эксплуатационных испытаниях получены данные о количестве и величине нагружений аппаратов за определенный промежуток времени. [15]

Страницы: 1 2 3