Длительное эксплуатационное испытание

Cтраница 2

Анализатор ЭГ-152-003 должен еще проходить длительные эксплуатационные испытания, после чего будут окончательно выяснены его надежность и пределы точности измерения. [16]

Результаты сравнительных испытаний масел М - ЮДК и III серии. [17]

Масло М - ЮДК прошло длительные эксплуатационные испытания на бульдозерах с двигателями фирмы Катерпил-лер, а также на трубоукладчиках с двигателями Камминс и на другой технике фирм Кливленд, Формост, Фиат-Аллис. Мощность двигателей составляла / V 280 - 685 л. с., 1300 - 2100 об / мин. [18]

Опытная партия реле времени ВЛ-21 прошла длительные эксплуатационные испытания на тепловозах 2ТЭ10Л в различных климатических условиях, Опыт эксплуатации этих реле свидетельствует об их безотказности в работе, простоте ухода и настройки. [19]

Схема соединения бес-контанктного блока заряда аккумуляторной батареи ( панель ПВК-6011. [20]

Опытная партия реле времени ВЛ-21 прошла длительные эксплуатационные испытания на тепловозах 2ТЭ10Л в различных климатических условиях. Опыт эксплуатации этих реле свидетельствует об их безотказности в работе, простоте ухода и настройки. [21]

Эти изменения можно определить в результате длительных эксплуатационных испытаний, однако для данной модели станка полученные значения уже, как правило, потеряют свою актуальность, так как его конструкция устареет. [22]

В целях проверки этого предположения были проведены стендовые и длительные эксплуатационные испытания двигателей, методика и результаты которых излагаются ниже. [23]

Пространственная диаграмма зависимости величины износа нормализованных образцов из стали 45 от скорости скольжения V и удельного давления Р. Трение без смазки Б паре с нормализованной сталью 10. [24]

Поэтапный характер испытаний способствует значительному сокращению объема дорогостоящих и длительных эксплуатационных испытаний. Ниже рассматриваются 2 - й и 4 - й этапы испытаний на изнашивание. [25]

Таким образом, в результате лабораторных исследований и длительных эксплуатационных испытаний в узлах трения промышленного оборудования создано индустриальное масло ИПТ-20 на основе трибополимеробра-зующей присадки с высокой противоизносной и противозадирной эффективностью; это масло оказалось пригодным для использования в парах трения, состоящих как из одинаковых ( сталь-сталь), так и из разных ( сталь-бронза) металлов. Масло внедрено на Волжском автозаводе и на Пермском моторостроительном заводе для смазки различного промышленного оборудования. Проведенные исследования и испытания показали, что на основе применения трибополимеробразующих присадок возможно создание унифицированных индустриальных масел. [26]

Прибор этого типа был разработан на основании лабораторных исследований и длительных эксплуатационных испытаний его экспериментальных моделей на Люберецких полях фильтрации. [27]

В ряде случаев применение квалификационных методов позволяет сократить или полностью исключить длительные эксплуатационные испытания. [28]

Оценку практически используемых моющих средств1 и вспомогательных веществ, применяемых в текстильной промышленности, можно произвести большей частью только на основе очень длительных эксплуатационных испытаний. Для этой цели разработаны определенные эмпирические методы, возможно ближе воспроизводящие практические условия использования этих веществ. На заводах, вырабатывающих указанные вещества, такие испытания проводятся в эксплуатационно-технических лабораториях. В них контролируют также качество выпускаемой продукции по методам, соответствующим условиям ее использования. Недостаточно определить, например, только моющее действие данного моющего средства. Чтобы это вещество могло считаться практически пригодным моющим средством, оно должно удовлетворять целому ряду других требований. [29]

Управление установкой и электрические измерения во время испытаний производили при помощи специального приборного щита, электрическая схема которого показана на фиг. Для проведения длительных эксплуатационных испытаний пневматических насосов на щите были установлены счетчики расхода. Так же как и во время испытаний компрессоров, был использован электродвигатель постоянного тока с балансировкой статора. [30]

Страницы: 1 2 3