Пробеговое испытание
Cтраница 2
Большое внимание за рубежом уделяют проблеме определения точности и воспроизводимости результатов оценки свойств масел в процессе стендовых и пробеговых испытаний. В частности, для установления воспроизводимости того или иного метода широко используются контрольные масла с резко различающимися свойствами, которые испытываются на однозначных стендах. [16]
Чтобы выявить, как влияет на износ деталей состав загрязнения, исследовались противоизносные свойства масла, отработавшего в упомянутых четырех циклах пробегового испытания автомобиля ЗИЛ-150, двигатель которого был попеременно оборудован каждым из фильтров. [17]
Автомобили грузовые с полным весом свыше 14 т, легковые с двигателем рабочим объемом свыше 4 л, автобусы с числом посадочных мест свыше 60 - пробеговые испытания после ремонта. [18]
Автомобили грузовые с полным весом до 14 т, легковые с двигателем, рабочим объемом до 4 л и автобусы с числом посадочных мест до 60 - пробеговые испытания после ремонта. [19]
Это объясняется тем, что как по результатам практического освоения, так и по замыслу построения представленного комплекса специальных дорог только эти участки наилучшим образом удовлетворяют условиям организации и проведения массовых пробеговых испытаний автомобилей. [20]
Для выявления тонкости ( или качественного эффекта) очистки масла, которую обеспечивают стандартные бумажные фильтрующие элементы ЛБФ-1 и центробежный маслоочиститель ЦФ-2 НАМИ, в двух циклах ( XX и XXI) пробегового испытания автомобиля ЗИЛ-150, на двигатель которого попеременно устанавливали каждый из фильтров, определяли дисперсионный состав нерастворимого загрязнения, не удаляемого из масла, работавшего в двигателе приблизительно в течение 3000-километрового пробега. [22]
 |
Влияние присадки азнии-8 на противоизнос-ные свойства масел разного производства. [23] |
Данные по исследованию противоизносных свойств смазочных масел методом радиоактивных изотопов хорошо согласуются с результатами 600-часовых стендовых испытаний масла АКЗп-10 с присадкой внии нп - 361а, а для масла АКЗп-10 с присадкой азнии-8 с пробеговыми испытаниями автомобилей на 25000 км. [24]
 |
Схема стенда для обкатки автомобилей после ремонта. [25] |
Автомобиль вместо обкатки на стенде часто испытывают пробегом на расстояние не менее 30 км с нагрузкой 75 % номинальной грузоподъемности на дороге с твердым покрытием со скоростью не более 30 км / ч на прямой передаче. Маршрут пробеговых испытаний должен быть постоянным для данного ремонтного предприятия и утвержден Госавтоинспекцией. [26]
Главными сооружениями на полигоне являются скоростной трек длиной 8 км и трек для динамометрических испытаний длиной 4 км. Для специальных пробеговых испытаний на прочность и долговечность имеются три дороги с различными покрытиями, изобилующие поворотами, подъемами и неровностями. Общая протяженность всех испытательных дорог равна примерно 48 км. Испытательный пробег каждого автомобиля равен 32 тыс. км. Суммарный пробег автомобилей на этом полигоне составляет за год около 10 млн. км. Количество автомобилей, проходящих испытания в течение года, превышает 1000 шт. [27]
Для контрольных испытаний грузовых автомобилей ( см. ГОСТ 6875 - 54) величина пробега установлена в 2 500 км. Для пробеговых испытаний передвижных котельных установок, имеющих основной целью проверку прочности крепления оборудования, километраж может быть снижен. [28]
После пробега производят заключительный наружный осмотр установки, обращая особое внимание на крепление, а также гидравлическое испытание котла. Сопоставляя результаты пробеговых испытаний с соответствующими требованиями и техническими характеристиками автомобилей ( прицепов), можно сделать окончательные выводы о прочности креплений и ходовых свойствах котельной установки. [29]
Маршрут, соответствующий определенному режиму эксплуатации, выбирают с помощью специально оборудованных автомобилей, позволяющих осуществлять регистрацию числа торможений и включений сцепления, температуру и другие параметры работы накладок. При наличии выверенных маршрутов для проведения пробеговых испытаний можно использовать автомобили, не имеющие какой-либо дополнительной измерительной аппаратуры, что значительно упрощает организацию такого вида испытаний. [30]
Страницы: 1 2 3