Фрактографическое исследование

Cтраница 2

Фрактографические исследования связаны с установлением соответствия между рельефом поверхности разрушения и видом силового воздействия, а также условиями нагружения. Считают [7], что критерием правильной расшифровки информации о процессе разрушения в результате анализа эксплуатационного излома является воспроизведение подобного рельефа излома в лабораторных условиях. Такое представление о подобии разрушения в лабораторном опыте и в условиях эксплуатации достоверно только с точки зрения подобия реакции материала на воздействие в опыте и в эксплуатации. Как будет показано далее, развитие разрушения с формированием того или иного рельефа излома является автомодельным процессом, который может быть реализован в различных условиях нагружения. [16]

Фрактографические исследования ясно показывают, что прочность стали должна зависеть от характера и распределения структурных составляющих и условий нагружения. Ввиду этого понятие идеально однородного материала неприменимо при рассмотрении условий прочности. Чем отчетливее проявляется хрупкое разрушение стали при статическом нагружении, тем больше количество местных факторов, способствующих разрушению и тем сильнее влияние на прочность изменений и дефектов структуры материала, внутренних надрезов, формы и размеров деталей машин и конструкций. [17]

Фрактографические исследования а-сплава Ti - 5 % А1 - 2 5 % Sn показали, что поверхность излома после КР в мета-нольном растворе НС1 имеет такой же вид, как и после КР в водном растворе NaCl. Такие же наблюдения были сделаны и при исследовании а р-сплава Ti - 8 % А1 - 1 % Mo-1 % V. В обоих типах растворов поверхность трещины близка к гексагональной базисной плоскости ( 0001) ос-кристаллитов. В обоих случаях распространение трещины тормозится р-зернами. С одной стороны, для КР в метанольном растворе соляной кислоты требуются меньшие локальные концентрации напряжений, чем в водном растворе хлористого натрия, но, с другой стороны, распространение трещин в метанольных растворах происходит медленней, чем в водных. [18]

Фрактографические исследования поверхностей изломов на растровом электронном микроскопе подтвердили хрупкий характер изломов вблизи наружной поверхности трубы и вязкий - в зоне долома. На рис. 4.80 показан вид хрупкого разрушения, для которого характерно наличие речного узора, ограниченного гребнями отрыва, видны ступеньки, образующиеся по вторичным плоскостям. [19]

Фрактографические исследования а-сплава Ti - 5 % А1 - 2 5 % Sn показали, что поверхность излома после коррозионного растрескивания в метанольном растворе НС1 имеет такой же вид, как и после растрескивания в водном растворе NaCl. Такие же наблюдения были сделаны и при исследовании сс - сплава Ti - 8 % А1 - 1 % Мо-1 % V. В обоих типах растворов поверхность трещины близка к гексагональной базисной плоскости 0001 а-кристаллитов. В обоих случаях распространение трещин тормозится - зернами. С одной стороны, для коррозионного растрескивания в метанольном растворе соляной кислоты требуются меньшие локальные концентрации напряжений, чем в водном растворе хлористого натрия, но, с другой стороны, распространение трещин в метанольных растворах происходит медленней, чем в водных. [20]

Фрактографическое исследование композиционных материалов методом растровой электронной микроскопии ( рис. 2) показало, что образцы представляют собой матрицу с равномерно распределенными в ней углеродными филаментами, структура которых полностью сохраняется. [21]

Проведенные электронно-микроскопические и фрактографические исследования не оставили сомнений [42] в том, что примеси, активно действующие на свойства проволоки, образуют летучие соединения, которые при температуре - 2500 С приводят к возникновению пузырьков или пор в материале. [22]

Фрактографические исследования усталостных изломов ЛБТ, полученные в процессе испытаний при повышенных температурах, показали, что в температурном диапазоне 160 - 200 С, когда в материале труб интенсивно идут фазовые превращения, мелкодисперсные частицы вторичных фаз, выпадающих по границам зерен, тормозят развитие усталостных трещин. Эти процессы несколько улучшают характеристики долговечности соединений при повышенных температурах. Указанные выше особенности характеристик долговечности и выносливости трубных соединений ЛБТ необходимо учитывать при расчете бурильной колонны. [23]

Фрактографические исследования усталостных изломов ЛБТ, полученные в процессе испытаний при повышенных температурах, показали, что в температурном диапазоне 160 - 200 С, когда в металле труб интенсивно идут фазовые превращения, мелкодисперсные частицы вторичных фаз, выпадающие по границам зерен, тормозят развитие усталостных трещин. В конечном счете эти процессы несколько улучшают характеристики долговечности соединений при повышенных температурах. [24]

Фрактографические исследования характера разрушения других сплавов в малоцикловой области, испытанных при пульсирующем нагружении с частотой 2 цикл / мин, также показали, что переломы на кривых малоцикловой усталости обусловлены изменением типа, или микромеханизма разрушения на структурном уровне. Аналогичное изменение характера макро - и микроразрушения при переходе от одних участков предельных кривых малоцикловой усталости к другим четко прослеживается и для других сплавов. [25]

Фрактографические исследования особенностей статического, квазистатического и усталостного микроразрушения металлов проводились на растровом электронном микроскопе Стереоскан S4 - 10 и но репликам на трансмиссионном электронном микроскопе УЭМВ-100В. [26]

Фрактографическому исследованию были подвергнуты две разрушившиеся лопатки и одна лопатка со вскрытой в процессе исследований трещиной. [27]

Испытательный цикл нагружения диска I ступени КНД двигателя Д-30 с указанием одного из этапов испытания этого диска. [28]

Фрактографическими исследованиями показано, что в эксплуатации и в испытаниях на стенде материал диска разрушался преимущественно по вязкому внутризеренному механизму с образованием на изломе усталостных бороздок. На нескольких участках излома вблизи эксплуатационной зоны трещины были выявлены усталостные мезолинии. Их величина достигала 2 - 4 5 мкм и более чем на порядок превышала шаг подавляющего большинства выявленных на изломе бороздок. Внутри каждой мезолинии было выявлено по пять усталостных бороздок. Данная особенность формирования на указанных участках излома мезолинии полностью отвечает последовательности нагружения диска испытательными циклами в рамках каждого из пяти этапов испытаний. [29]

Фрактографическими исследованиями обнаружено появление хрупкой составляющей в образцах с ножевыми границами. [30]

Страницы: 1 2 3 4