Исследуемый - топливо
Cтраница 1
Исследуемые топлива были сгруппированы в зависимости от состава, причем было образовано пять групп. [1]
 |
Прибор Мейера для определения молекулярной массы по плотности паров. [2] |
Навеску исследуемого топлива растворяют в известном количестве выбранного растворителя. [3]
Циркуляция исследуемого топлива через узел трения с радиоактивными трущимися деталями и блок счетчиков Гейгера позволяли непрерывно регистрировать динамику процесса изнашивания за счет поступления в топливо радиоактивных продуктов износа. [4]
Циркуляция исследуемого топлива через узел трения с радиоактивными трущимися деталями и через блок счетчиков Гейгера позволяла непрерывно регистрировать динамику процесса изнашивания. [5]
Навеска исследуемого топлива помещалась в стакан 1 ( диаметром 50 мм, с сетчатым дном), который вставлялся в трубу 2, после того как температура и расход газа-теплоносителя достигали заданного режима. [6]
При определении теплоты сгорания исследуемого топлива сжигают его навеску и определяют количество выделившегося тепла на единицу массы топлива, так же как это было описано выше для бензойной кислоты. Навеска топлива зависит от размеров бомбы. [7]
 |
Зависимость часового расхода топлива GT, отношения подачи топлива к подаче. [8] |
В связи с тем, что исследуемые топлива отличаются массовой теплотой сгорания, удельный эффективный расход топлива ge не в полной мере отражает эффективность рабочего процесса сгорания испытуемых топлив. На исследованных рабочих режимах значения эффективного КПД изменялись незначительно. Однако отмечена тенденция некоторого уменьшения т ] е при увеличении содержания растительных масел в смесевых топливах. [9]
Если известно максимальное количество углекислого газа для исследуемого топлива, то анализ отработавших газов легко сделать. Как только в отработавших газах будет обнаружено максимальное количество углекислого газа, это будет означать, что имеется полное сгорание при теоретически необходимом количестве кислорода. [10]
В сухой химический стаканчик берут около 20 г исследуемого топлива в аналитическом измельчении и взвешивают с точностью до 0 01 г. Навеску высыпают в реторту 1 ( см. рис. 4), после чего стаканчик снова взвешивают и по разности весов между тарой с навеской и пустой тарой находят вес взятой навески топлива. К отводной трубке 3 реторты при помощи плотно пригнанной резиновой пробки с двумя отверстиями присоединяют чистую сухую взвешенную широкогорлую колбу - приемник 4 - так, чтобы отводная трубка вошла в колбу не менее чем до половины ее высоты и не касалась стенок колбы. Во второе отверстие пробки вставляют стеклянную трубку 5 для отвода образующихся газов. Термопару 9 устанавливают в кармане 10 и холодные спаи термопары помещают в термостате 11 ( вода со льдом) или присоединяют к компенсационной коробке. [11]
Измерение склонности топлив к детонации проводится сравнением детонации исследуемого топлива в определенных стандартом условиях с детонацией смеси первичных эталонов ( или вторичных, предварительно тарированных по первичным); испытание проводится в стандартном одноцилиндровом двигателе. [12]
В табл. 3.2 приведены физико-химические свойства некоторых из исследуемых топлив: дизельного топлива Phillips DF2, бензина RFG каталитического риформинга с оксигенатами ( кислородсодержащими компонентами) и синтетического топлива FTD, полученного из природного газа с использованием процесса Фишера-Тропша. [13]
Теплотворную способность очень точно можно определить при сжигании исследуемого топлива в специальном аппарате - калориметре. [14]
В табл. 1 приведены основные физико-химические и эксплуатационные свойства исследуемых топлив и их химический состав. Из данных табл. 1 следует, что по отдельным показателям качества и составу топлива существенно различаются, что обусловлено их неодинаковым фракционным составом, спецификой технологии получения и различием в составе сырья. [15]
Страницы: 1 2 3 4